專車，專列，甚至是出動包機……全國經濟復蘇，2023年開春，全國各省區先“卷”起來的，是節后用工“搶人潮”“招工潮”。

正月初五，全國首趟返崗動車專列從廣西開出，直奔廣東。作為全國經濟體量第一大省，廣東擁有巨大的就業容量，城鎮新增就業人數平均每年在130萬人以上，約占全國的1/10，是當之無愧的全國用工大省。

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經濟回暖往往也意味著用人需求增加。然而，廣東“季節性用工荒”、爭搶普工的現象卻在顯著減少。

大面積“季節性用工荒”緣何消失？在推動高質量發展進程中，廣東又出現了哪些用人新變化？

專列“點對點” 供求“同進階”

“我們組織專車、專列，目的是帶動更多市場主體與勞動者之間進行‘點對點’的對接。”廣東省人力資源社會保障廳就業服務管理局局長夏義兵說，考慮到節前廣東企業已經出現了旺盛的用工需求，廣東比往年更早啟動省際勞務協作計劃。

穩住工人就是穩住訂單。這種用人緊迫感并非空穴來風：廣東外省務工人員規模達2300萬人，約占全國的1/3——這既是廣東經濟社會發展的主力軍，也是穩定全國就業形勢的“壓艙石”。而今年春節，外省務工人員返鄉率高達75%。因此，廣東選擇在節前就開始跨省招工行動，提前部署更多從“家門口”到“廠門口”的返崗專車、專列。

而對于來粵就業者來說，以前“到廣東打工”只是模糊的地理概念。今天，返鄉務工人員下車以后面對的，不再是讓人茫然而擁擠的火車站——早在他們春節返鄉之前，勞務輸出地和廣東就已經商量好工作崗位，只等人來，直達企業。

這種變化不僅在客觀上促成了省與省之間更密切的勞務協作，也推動職能部門服務觀念的逐漸轉變：更及時、更精準地調配企業用人，成為促進企業高質量發展中政府作為的應有之義。

普工轉技工 招人更“留人”

觀念轉變的不只是政府職能部門。眼下，廣東用工市場求人倍率（有效需求人數與有效求職人數之比）依然高居不下。“點對點”接人返崗只能解釋“季節性用工荒”消失其中一個維度，要進一步了解背后成因，產業一線能帶給我們更多思考。

在廣東制造業大市東莞，眼下正是返崗高峰，但即便在工廠林立的工業園區，卻也很少看到往年普工在企業門口排隊等待招聘的現象。

季節性招工、招臨時工少了。一組體現勞動力市場現狀的關鍵數字卻在持續上升：春節后，人力資源市場求人倍率（市場需求數與求職人數的比值）超過2.0，比去年同期上升0.3個百分點，處于2020年以來的高位水平——這也意味著，“季節性用工荒”現象減少的同時，由高技能人才短缺引起的結構性用工難卻逐漸浮現。

“這幾年整個行業都在數字化升級和轉型，我們員工也得從單一的體力勞動變成多崗位適用、擁有多技能的技術骨干。我們也希望通過培養和培訓，將一線的生產員工轉化和升級成為更加專業的技工。”在廣東中山某生產車間，企業相關負責人范鑫告訴記者，轉型并不是簡單的“機器換人”，員工技能升級同樣至關重要。

在走訪中，不少企業告訴我們，最不能忽視的，就是背后這種就地“轉化”的力量。還有越來越多的企業聯合人社部門，在職級晉升之外，還建立了一套完整的技能人才自主評價體系，根據自己的崗位需要，按國家標準，開展技能等級認定，并且自己發證。

這不禁引發我們新的思考：當我們在討論廣東就業的時候，我們在討論什么？通過技能培訓，將流動的“普工”轉化為穩定的“技工”，或許是另一套適應用人趨勢的新思路。

“搶人”之外更“留人”。這是廣東產業轉型的方向之外，企業越來越注重吸納、培育產業工人的“新用人觀”。

“動態”中培育新生態 “發財”更要“發展”

產業工人存量有了基礎，增量方向何在？在產業轉型的關鍵路口，廣東如何破題“結構性用工難”？

作為改革開放先行地的深圳，對技能人才、產業工人的需求感受更加直觀。而他們的解決方式，是從源頭就培育“高級技工”。

“企業需要什么樣的人才，我們就緊跟著產業方向不停地調整課程。”在產業一線，記者碰到了來車間調研的深圳技師學院激光技術應用教研室主任孫智娟。她告訴記者，此行目的不僅是看望正在這里見習的本校學生，更重要的是了產業最新變化，及時回校調整課程內容。

在高質量發展中，廣東提出堅持制造業當家，大力加強技能人才培養成為應有之義。而建立以產業崗位標準為引領、以院校學生和教學資源為基礎、以職業技能等級評價為紐帶新型“產教評”關系，不僅僅是產業和技工院校的“雙向奔赴”，一條事關技能人才培育的新的技能生態鏈正在形成。

匹配——吸納——轉化——培育。走高質量發展道路的同時，廣東從政府到民間，都在探索如何鍛造一支高水平的產業工人隊伍。

在不久的將來，“季節性用工荒”或許會真正消失。但無論如何，人始終是推動產業變革的最關鍵因素。

從“發財”到廣東，到“發展”到廣東。對于來粵就業的技能人才而言，一字之差，卻折射出近年來廣東用人觀念的巨大變化。產業與人才，如何一起“迭代”？這正是高質量發展之下，廣東乃至全國在這輪新的經濟發展浪潮中面對的新挑戰、新命題。

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