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央視網(wǎng)消息:今天(6月14日)上午,100%我國自主知識產(chǎn)權(quán)的123米超長海上風(fēng)電葉片在江蘇連云港啟動陸地轉(zhuǎn)運(yùn)工作。上午9時,代表著我國風(fēng)電裝備最新技術(shù)水準(zhǔn)的大葉片,從廠區(qū)到港口碼頭,陸地運(yùn)輸全程約30公里,耗時約3到4個小時,其中運(yùn)輸大葉片的車輛還要拐過90度的直角彎。如此大體量的裝備運(yùn)輸是一個復(fù)雜的過程,其中有哪些技術(shù)難點(diǎn)?來看記者今天上午從現(xiàn)場發(fā)回的報道。
總臺記者毛俊:這里是連云港市大浦路和228國道的交叉路口,現(xiàn)在是上午10時30分,今天轉(zhuǎn)運(yùn)的一組三只123米的海上風(fēng)電葉片已經(jīng)抵達(dá)了這里。現(xiàn)在第一只葉片正在準(zhǔn)備通過我身旁這個90度的大彎,特別重、特別長、不能磕碰都是123米長大葉片過彎的難題。
可以看到123米的葉片緊緊固定在65米長的平板車上,有50多米是懸空的,車輛左右寬度也將近6米。葉片一共有兩個固定的位置,第一個就是在葉片根部,也就是靠近駕駛室的位置,另一個在平板車的尾部,它是被固定在專門的藍(lán)色鋼架底座上,再通過鐵鏈子把底座固定在平板車上。
為了解決葉片超長不好拐彎這一難題,這輛車有著特殊的設(shè)計。您看,現(xiàn)在正在拐彎的第一輛車,車輛是有三組輪胎,最前面牽引車一組,平板車中部一組,尾部一組,全車輪胎數(shù)超過了60個。這是因?yàn)樵蹅內(nèi)~片加底座超過了63噸,特別沉,更重要的是您看到的這些輪胎全部可以轉(zhuǎn)向,車輛拐彎時需要多人配合。我們可以看到,工作人員手上拿的就是一個無線操作手柄,通過按鍵讓車輛的每一個輪胎根據(jù)需要轉(zhuǎn)向。
123米海上風(fēng)電葉片轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)責(zé)人劉澤:轉(zhuǎn)彎的時候要五人同時操作。需要一名駕駛員、兩名轉(zhuǎn)向操作員,這三人分別操作車體的前中后三組輪胎轉(zhuǎn)向,還有一名觀察員、一名指揮員。我們用對講機(jī)講話,協(xié)同配合。像這樣123米長的大葉片,我們轉(zhuǎn)彎半徑要盡量控制在71米以上。平時,小汽車轉(zhuǎn)彎10秒鐘,我們需要10分鐘。
總臺記者毛俊:為了保證葉片順利運(yùn)輸,各方做了大量的工作。比如,運(yùn)輸線路要求路寬8米,限高在6.5米以上,沿途的一些障礙物也會提前被清除,司機(jī)都擁有多年的風(fēng)電葉片運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。而且在貨車前后都有專門的押運(yùn)車輛。228國道社會車輛較多,關(guān)鍵路段還有交警部門協(xié)調(diào)指揮交通。30公里的路程前前后后需要三到四個小時。14日下午,葉片就會運(yùn)送到連云港港口碼頭;15日進(jìn)行上船的吊裝,海上航行5天左右;20日抵達(dá)福建平潭外海的海上風(fēng)電場,進(jìn)行后續(xù)的整機(jī)組裝。
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