新華社曼谷8月29日電 今年下半年，泰國首都曼谷又多了一道軌道交通風景線：“黃線”列車項目投入運營，標志性的黃色列車車頭、看似將軌道“夾住”的新穎造型吸引了不少目光。

(資料圖)

由位于中國安微蕪湖經濟技術開發區的中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司生產并提供列車、泰方負責運營的泰國首條單軌列車線路于今年7月正式投入商業運營。線路全長30.4公里，連接曼谷北部與東部，并與多條市內軌道交通線路交匯。

“第一次搭乘單軌列車時，我就感受到了與眾不同之處，它運行平穩且安靜。”在站臺上等待“黃線”列車的曼谷居民素拉沙說，“乘坐單軌列車出行便捷，尤其在雨季。”

曼谷是全球知名“堵城”，“大塞車”對本地居民和游客來說已司空見慣，也是長期困擾政府的民生難題。新運營的“黃線”途經擁堵區和城市主干道，有效緩解沿線居民通勤不便難題，也讓曼谷近郊與市中心的連接更為緊密。

這是行駛中的曼谷“黃線”單軌列車。

“考慮到時間問題，在這個區域坐‘黃線’要比開車方便得多。”乘客頌巴說，這是他第一次看到車輪跨行在單根軌道梁上的列車，車內新穎的設計更讓他驚喜。

不同于傳統地鐵或輕軌，單軌列車車廂內座位較為分散，空間寬敞，大面積的車窗設計保證了車內充足光線，也方便乘客在旅途中領略沿途城市風光。

“黃線”管理運營方曼谷東部單軌鐵路有限公司執行董事黃瑞耀對中國生產的列車贊不絕口。“整個軌道系統都來自中國……這不同于20年前的系統，它更加靈活，成本也更低。”黃瑞耀說，單軌列車帶來全新技術體驗，相信這類列車將成為泰國人未來出行的主流方式。

這是停在車站的曼谷“黃線”列車。

中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司董事長徐海大對記者說，單軌列車采用全自動駕駛技術，更加智能高效；車體采用輕量化設計，轉彎半徑小，適合曼谷城市交通需求；使用橡膠輪胎平穩性更好，能夠降低噪聲污染，且輪胎裝有智能化胎壓監測裝置和防爆裝置，安全性更強。

除了已開通的“黃線”，曼谷與中車浦鎮阿爾斯通合作的另一條“粉線”近日進入試運行階段。徐海大表示，公司已根據用戶對“黃線”的反饋及時推進技術優化，相信“粉線”開通后能為旅客營造更加舒適的乘坐體驗。

根據當地政府規劃，曼谷及周邊地區在建軌道交通線路總長約105公里。為打造現代化公共交通系統，當地將增加14條新線路并延長現有的11條線路。

這是即將發車的曼谷“黃線”單軌列車。

開泰研究中心助理主任凱瓦林說，一旦完成并投入運營，這些項目將提升公共交通系統的連通性、降低物流成本，也為軌道沿線地區帶來新商機，給整體經濟帶來利好。

凱瓦林認為，作為泰國外國直接投資的最大來源國，中國在泰投資的目標產業已向清潔能源發電、零排放汽車、智能電子產品和高科技服務等方向轉型。兩國在這些領域的合作成績可圈可點。

“泰國應努力成為中國先進技術供應鏈的一部分，并吸引更多中國投資流入，以提升產業效率和國家整體競爭力。”她說。

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