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7月5日8時58分，由中鐵二十三局集團承建的沈陽至白河高速鐵路吉林段TJ-6標赤松隧道順利貫通。繼黑松谷隧道貫通后，該標段隧道工程施工實現“兩連貫”，標志著項目建設取得新突破，為軌道工程先導段施工奠定了堅實的基礎。

沈白高鐵赤松隧道位于吉林省白山市江源區灣溝鎮境內，為單洞雙線隧道，全長1553米。隧道進、出口均采用帽檐斜切式緩沖結構洞門，分別與灣溝大橋和跨201國道大橋相連。隧道最大埋深約100米，由出口端單向掘進施工。

該隧道地處長白山丘陵及低山至中低山區，間夾山間溝谷，地表植被茂盛。全隧抗凍設防，隧道進出口均為淺埋、偏壓、斷裂帶等異常區段，穿越斷層1處、巖體破碎I類異常區2處、II類異常區6處，日最大涌水量6287立方米。安山巖、砂巖、頁巖，巖質變換頻繁，導致圍巖級別變化多，襯砌類型多、施工工法轉換次數多。

為了打造品質工程,開工建設以來，承擔施工任務的中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部，針對隧道富水區、軟巖變形、不整合接觸帶等諸多困難，先后多次優化施工方案，完善各項應急預案，不斷優化資源配置。配備了液壓式仰拱棧橋、信息化智能襯砌臺車、3D掃描儀等先進工裝設備。采用三臺階法及臺階法施工，以“短、緊、快、勤”的模式，嚴格做到“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”。講科學、強跟蹤，應用多項超前地質預報手段，全面探明前方圍巖情況，確保施工工法動態調整；高標準、強細節，確保了高寒地區隧道防排水施工符合標準；保安全、強管控，落實安全三級教育，嚴守操作規程，實現了安全可控、質量穩定順利貫通的既定目標，為后續隧道的仰拱、二襯跟進施工及水溝電纜槽等附屬工程的提速建設贏得了寶貴時間。

據介紹，沈陽至白河高速鐵路經遼寧沈陽市、撫順市，吉林白山市、延邊朝鮮族自治州，終到長白山站，正線全長430.1公里，設計時速350公里。沈白高鐵建成后，對帶動沿線旅游資源開發和產業優化升級、提升沿線生活品質具有重要意義。同時，該項目是國家中長期鐵路網中，東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，是完善東北區域客運網絡布局，構建東北東部鐵路快速通道的需要，對加快沿線城市城鎮化進程將起到促進作用。

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記者 王濤

通訊員 楊景霜 陳揚

圖片由施工方提供

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