鐵路被譽為拉動經濟增長的“火車頭” 鐵路全年預計開通新線4400公里

記者從中國鐵路總公司了解到，今年以來，全國多個鐵路項目優質高效推進，預計全年開通新線4400公里左右，其中高鐵2300公里左右。

鐵路建設投資規模大、產業鏈條長,被譽為拉動經濟增長的“火車頭”。今年上半年，6條鐵路新線已按期開通運營，進一步完善了路網結構。今年下半年，力爭開通以下5條新線路。

安六高鐵

新建安順至六盤水高速鐵路于7月8日開通運營。安六高鐵全長約125公里，為客運專線，設計時速250公里，共有安順西、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、水城、六盤水等8個車站，其中安順西、水城、六盤水3個車站為既有站。

該線路于2015年底開工建設，至2019年年底全線鋪通，2020年5月11日開始聯調聯試。從6月11日起，進入運行試驗階段。安六高鐵是貴州省首條時速250公里城際鐵路，建成投用后，將進一步完善貴州省城際鐵路網，對于我國西部地區打贏脫貧攻堅戰具有重要意義。

銀西高鐵

銀川至西安高鐵是“十三五”規劃實施的重點工程，是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分。銀西高鐵全長約617公里，其中陜西段163.4公里，正線設有橋梁25座，計劃于2020年底開通運營。

銀西高鐵連接陜西、甘肅及寧夏三省區，線路自西安北站引出，向西北經西安咸陽國際機場、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進入甘肅省境內，延伸至寧夏回族自治區由吳忠市跨黃河后，從靈武市引入銀川市。

其建成運營后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網，屆時，西安至銀川的運行時間將壓縮到3小時左右，成都到銀川的運行時間將壓縮到6小時左右，對進一步完善中西部鐵路網結構，助力經濟社會發展，加快西部地區脫貧攻堅步伐具有重要意義。

京雄城際鐵路河北段

北京至雄安新區城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。京雄城際鐵路河北段全長92.03公里，全程設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。

京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中北京段(李營至大興機場段)設計時速250公里，已于2019年9月開通運營;河北段(大興機場至雄安段)設計時速350公里，按照施工計劃，7月底完成鋪軌作業，9月中旬具備聯調聯試條件，預計2020年底開通運營。

合安高鐵

合安高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網規劃京港高鐵的重要組成部分，自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。正線全長約162公里，設計時速350公里，共設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪、新安慶西等7個站點。

線路開通運營后，將形成皖江城市帶與環鄱陽湖經濟圈間的“快速交通走廊”，進一步增進皖江城市帶對外交流協作，提升合肥鐵路樞紐地位，帶動沿線地方經濟社會發展。

淮鎮鐵路

淮安至鎮江鐵路工程將在7月底前完成全線鋪軌，9月底前完成外部環境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建設，11月底前具備開通條件。

連淮揚鎮鐵路自連云港站引出，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經高郵、揚州等地，跨長江后終至鎮江，正線全長約304.88公里，設計時速250公里。其中連淮段已于2019年12月16日開通運營。

連淮揚鎮鐵路被譽為蘇北鐵路“脊梁骨”。這條鐵路在鎮江接入滬寧城際鐵路，通車后，連云港到南京只需要2個多小時。(鄂智超)

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關鍵詞： 鐵路拉動經濟增長的火車