部分貨車高速路費用畸高？交通部回應看這里

1月3日，針對取消高速公路省界收費站后，個別地方出現貨車通行費畸高的現象，交通運輸部公路局路網管理處處長顧志峰回應稱，已經督促地方查明情況，對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。

對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權益。

廣深沿江高速一個出口。南都記者 趙炎雄 攝

南都記者了解到，今年1月1日起，我國高速公路省界收費站正式取消。新規實施后，全國多地司機在網上反映高速通行費上漲的問題，有人曝出幾萬甚至十幾萬的過路費，引發網民熱議。

對此，顧志峰回應稱，由于聯網收費系統剛剛切換，個別地方運行不太穩定，出現了一些通行費費額異常的情況，已經督促地方查明情況，對難以核實清楚的情況，本著通行優先和保護貨車利益的原則，及時妥善處理。

對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。對錯計多收的通行費，要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權益。目前相關地區已經成立技術團隊，正在全力攻關，將很快完善系統，從源頭環節解決問題。

根據新的收費規則，貨車從計重收費改為按車(軸)型收費后，各地收費標準按里程加權平均的車貨總質量為重要依據制定。交通運輸部要求實現“兩個確保”:一是確保貨車通行費總體負擔不增加;二是確保同一收費車型在標準狀態下的應交通行費不大于計重收費時的費額。

“改革后實載率高的貨車通行費比原來明顯降低，但在空載或者半載狀態下可能會比之前略有增加。” 顧志峰說。

為確保上述原則落到實處，交通運輸部組織力量對各地的費率調整方案進行深入研究分析，督促各地嚴格落實，并實現貨車收費標準比滿載至少下降10%。“絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車企業負擔。”顧志峰表示。

據悉，當前交通運輸部也成立了技術保障組，深入研究“撤站”后可能出現的問題，確保問題及時得到解決，實現所有車輛快捷通行。

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