揭惠鐵路先開段隧道工程全面開工

文/羊城晚報(bào)全媒體記者 李志文 通訊員 鄧聯(lián)旭 黃詩(shī)偉 鄧浩琳

11月6日，由中鐵二十五局承建的廣東省重點(diǎn)工程揭陽(yáng)至惠來(lái)鐵路先行開工段（以下簡(jiǎn)稱“揭惠鐵路先開段”）獅子寨隧道順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志該項(xiàng)目隧道工程建設(shè)全面拉開帷幕。

新建揭惠鐵路全長(zhǎng)107.06公里，其中新建正線長(zhǎng)88.97公里，線路起至梅汕鐵路揭陽(yáng)站，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來(lái)縣，終至汕汕鐵路惠來(lái)站。

全線設(shè)新亨（貨運(yùn)接軌站）、霖磐、洪陽(yáng)、普寧北、普寧（與廈深鐵路普寧站并站）、大南山、大南海、揭陽(yáng)（與梅汕鐵路并站）、惠來(lái)（與汕汕鐵路并站）9座車站，另設(shè)錫場(chǎng)、仙美、惠來(lái)西線路所3處。線路等級(jí)為I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。

獅子寨隧道施工現(xiàn)場(chǎng) 鄧浩琳 攝

中鐵二十五局承建的揭惠鐵路先開段位于普寧市與惠來(lái)縣境內(nèi)，線路長(zhǎng)11.173公里，包括9.815公里長(zhǎng)的百吉嶺隧道、1.158公里長(zhǎng)的獅子寨隧道以及大橋1座，計(jì)劃工期36個(gè)月。

其中，6日開工的獅子寨隧道是先開段控制性工程，該隧道采用單洞單線設(shè)計(jì)，最大埋深100米，隧址區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，隧道洞口段山坡為自然陡坡地段，存在偏壓現(xiàn)象，且?guī)r性主要為花崗巖殘積土和全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖，遇水易崩解和軟化，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，承載力下降，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。

為了確保工期進(jìn)度，施工方積極做好隧道施工專項(xiàng)方案論證及施工組織設(shè)計(jì)審批工作，主動(dòng)做好施工外圍協(xié)調(diào)，快速解決征地拆遷、臨建設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題，開辟施工便道，認(rèn)真落實(shí)安全教育和技術(shù)交底工作，把控管棚注漿、圍巖支護(hù)等各項(xiàng)工序銜接，為隧道安全進(jìn)洞保駕護(hù)航。

據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹，先開段內(nèi)另一座隧道百吉嶺隧道進(jìn)展順利，目前正洞已開挖600米、烏豐斜井輔助坑道開挖950米，此次獅子寨隧道順利進(jìn)洞標(biāo)志著隧道工程全面開工。

據(jù)悉，作為《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中的其中一項(xiàng)重點(diǎn)工程，揭惠鐵路建成后，將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路、浦梅鐵路連接，成為揭陽(yáng)港貨物外運(yùn)及沿線居民交流的重要路徑。

屆時(shí)，將進(jìn)一步滿足揭陽(yáng)港區(qū)集疏運(yùn)的需求，完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)一帶一路、交通強(qiáng)國(guó)等國(guó)家戰(zhàn)略深入實(shí)施落地，有利于構(gòu)筑廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶新增長(zhǎng)極。

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