好消息！廣州至河源、贛州的時(shí)空距離預(yù)計(jì)將進(jìn)一步壓縮

文/羊城晚報(bào)全媒體記者 李志文 唐珩 通訊員 穗發(fā)宣

圖/穗發(fā)宣提供

近日，記者從廣州市發(fā)改委獲悉，鐵路部門預(yù)計(jì)將于2022年1月中旬調(diào)整運(yùn)行圖，屆時(shí)每天將在廣州東站和贛深高鐵沿線城市之間開行7對(duì)動(dòng)車，分別為廣州東至贛州西2對(duì)、廣州東至吉安西3對(duì)、廣州東至河源東2對(duì)，廣州至贛州的運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步縮短至2小時(shí)45分鐘，至河源則縮短至1小時(shí)43分鐘。

贛深高鐵為何也是“贛廣高鐵”？

廣州市本著以人民為中心的思想，全力推進(jìn)鐵路樞紐能級(jí)提升，推動(dòng)高鐵引入中心城區(qū)，與中國鐵路廣州局集團(tuán)（以下簡稱“廣鐵集團(tuán)”）共同謀劃實(shí)施廣深鐵路適應(yīng)性改造工程，成功推動(dòng)了贛深高鐵開通即同步引入廣州東站，大大縮短了廣州與贛州、河源等沿線城市的時(shí)空距離，為人民群眾提供了更為便捷、高效、綠色的出行條件。

12月10日，贛深鐵路開通，廣州東至贛州西每天開行動(dòng)車5對(duì)，廣州至贛州由目前最快的約5小時(shí)縮短至3小時(shí)13分鐘，至河源由最快的2小時(shí)20分鐘縮短至1小時(shí)45分鐘。據(jù)了解，廣鐵集團(tuán)后續(xù)還將根據(jù)客流需要，報(bào)國鐵集團(tuán)批準(zhǔn)后，再增加廣州東至贛州方向的動(dòng)車開行對(duì)數(shù)。因此，從這個(gè)角度來說，贛深高鐵也是“贛廣高鐵”。

穗贛兩地進(jìn)一步合作需更便捷的出行條件

廣東、江西兩省地相依、水相連、人相親、文相通，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)交流頻繁。廣州市是古代海上絲綢之路發(fā)祥地、我國對(duì)外開放的重要窗口和粵港澳大灣區(qū)的核心引擎，贛州市是古代陸上絲綢之路與海上絲綢之路陸海互聯(lián)的主要通道、江西對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡。

近年來，廣州與贛州兩地不斷加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、旅游等領(lǐng)域合作交流。2021年5月，兩市簽訂了《廣州市人民政府 贛州市人民政府深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，下一步兩市將在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、生物醫(yī)藥、軌道交通、新能源汽車等領(lǐng)域深入合作。

俗話說，區(qū)域合作，交通先行。但長期以來，兩地間客運(yùn)主要依靠汽車和普速鐵路，連通效率不高，對(duì)兩地進(jìn)一步擴(kuò)大開放、合作共贏的需求支撐不夠。兩地直線距離約450公里，私家車大約需5個(gè)小時(shí)，火車最短耗時(shí)約需5個(gè)小時(shí)，且常常是“一票難求”。因此，為兩地經(jīng)貿(mào)交流及人民群眾出行創(chuàng)造更加便捷的條件，需進(jìn)一步縮短兩地時(shí)空距離。

穗贛之間時(shí)空距離將進(jìn)一步壓縮

廣州市高度重視與贛州、河源等沿線市商務(wù)、旅游、務(wù)工人員的出行問題。廣州市發(fā)展改革委作為全市鐵路工作牽頭部門，通過“兩大舉措”積極推動(dòng)實(shí)現(xiàn)贛深高鐵引入廣州中心城區(qū)。

第一項(xiàng)舉措是近期通過在贛深高鐵塘廈站站前新建一條渡線，形成廣州至贛州方向動(dòng)車立折開行條件，實(shí)現(xiàn)廣深鐵路與贛深高鐵“牽手”，該工程已實(shí)施完畢并于12月10日與贛深高鐵同步開通。

第二項(xiàng)舉措是在廣汕高鐵建設(shè)時(shí)同步實(shí)施博羅至惠州北聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)廣汕高鐵與贛深高鐵連通，該聯(lián)絡(luò)線業(yè)已基本實(shí)施完畢，待2023年廣汕高鐵開通時(shí)，助推贛深高鐵可更快引入廣州中心城區(qū)。屆時(shí)贛州到廣州時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，極大地方便兩地人民群眾的出行，贛州、南昌也將分別納入廣州2小時(shí)和3.5小時(shí)朋友圈，對(duì)于促進(jìn)南昌、贛州對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，特別是贛南等革命老區(qū)以大開放促進(jìn)大發(fā)展具有重要意義。

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