節前廣東春運高峰1月28日開始！假期高速服務區充電樁為何“一樁難求”？

文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽

1月17日下周一，2022春運即將開始。今年春運廣東客流量有何變化？出行高峰期大概是哪幾天？春運道路擁堵怎么辦？自去年以來每逢春節等長假，廣東高速服務區新能源車充電“一樁難求”的“囧電之旅”如何破解？去年底廣州多家汽車客運站傳出將逐步撤銷，是否影響春運……1月11日上午，廣東省交通運輸廳上線《廣東民聲熱線》欄目“春運專場”進行了回應。

在節目現場，廣東省交通運輸廳一級巡視員章權表示，根據預測2022年廣東春運道路客運交通量將有所下降，但鐵路、民航、水運客流量將會有所上升。今年的節前廣東春運高峰將會在1月28日至1月31日（年廿六－年廿九）之間。

特別是在近期國內多個城市出現散發疫情后，廣東交通部門將在春運期間，特別加強對進出高、中風險地區的客運管控，根據風險等級采取停運、調整線路、限制上下客等措施，阻止疫情通過交通運輸傳播。

此外，對于每年春運廣東一些高速公路出現的擁堵，章權回應，今年將繼續同公安、交管部門密切配合，重點關注春運期間的高峰時段，重點路段的流量，特別是對重點城市，比如廣州、深圳等城市的周邊路網進行預測研判，及時發布路網的動態等措施，來減少擁堵的發生。

1月11日，廣東省交通運輸廳上線廣東民聲熱線“春運專場”

民聲：高速服務區充電樁不夠用！不夠快！

回應：3年增長13倍，“忙閑不均”仍不夠用

10年前的2012年，全國試行第一次高速公路假期免費通行。目前，隨著春運自駕人群不斷壯大，新能源汽車出行蓬勃發展，廣東高速服務區在去年春節和國慶長假都會出現充電樁一樁難求的尷尬局面。

有車主在節目視頻采訪中表示，大的服務區也只有6個充電樁，平日中午不到12點就全部停滿了。節假日要想充電，每車至少要充半小時，至少要等2-3輛車，等待時間用小時來計算。有高速服務區工作人員則表示，平時服務區充電樁使用率不足10%，每天只有十幾輛車充電，但在去年春運高峰期間，該服務區的充電樁排隊車數則是幾十個，去年國慶增加充電樁后，高峰期間仍是十幾輛車排隊。

對此，廣東省交通運輸廳公路運營管理處副處長劉麗表示，忙閑不均和地域分布是主要原因。她介紹，截至2021年底，廣東已建的高速公路服務區有237對，總共463個，累計建設充電樁1140座，充電停車位是2280個，是2019年初的13倍。這些數據只是國標充電樁，不包括小鵬等車企專門出資跟路段合作的充電樁。

2020年廣東省交通運輸廳已把充電樁建設列入到交通廳的民生十件實事之一，要求2020年底實現干線高速公路充電設施全覆蓋的目標。根據《廣東省高速公路服務區布局規劃》，要在2025年前實現廣東運營高速公路服務區充電設施100%覆蓋。其中，當時排查出來具備建設條件但還沒有建充電設施的57個服務區，也將在今年春運開始之前全部完成。

但劉麗表示，即便現在廣東高速服務區的充電樁比2019年有大提升，但是實際使用起來，存在需求不平衡。

一個是不同時段的需求不平衡，平時沒人用，節假日要排隊，但其實法定節假日一年就20多天。一個是不同區域的需求不平衡，“兩高兩低”。“兩高”是珠三角區域的需求高，往廣西、江西、湖南的出省通道和跨市路段的需求比較高；“兩低”是指粵東西北地區的需求比較低，往福建的出省通道和偏遠山區路段需求比較低。

劉麗表示將加快建設進度和推進技術更新，來解決“夠不夠”和“快不快”問題。

對于有沒有可統一查詢到充電樁服務和使用情況，甚至排隊人數的平臺？

劉麗表示目前所有的高速公路服務區在粵易充，順易充、高德、百度等導航平臺上都可以查得到，但還沒有統一的平臺能把所有的充電樁都查找到。建立統一的智能化信息系統，至少要把交通系統的充電樁信息全部納入進來，是其今年的工作重心。

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