翻車機生產線上又迎來新“大力士” 百噸重器秀出繡花技藝

每天，長長的運煤列車開進全國各地的發電廠、鋼廠、碼頭，數以萬噸計的煤炭卸貨是一個大工程。別擔心，今天，全國有500多個湖北籍“大力士”來幫忙。

它們的名字叫翻車機，來自中國電建集團武漢重工裝備有限公司(以下簡稱電建重工公司)。

這家成立于1958年的國有企業專精翻車機數十年，長年占有國內市場50%以上的份額。進入2022年，生產線上又迎來了新的“大力士”。

“大塊頭”有“大智慧”

百噸重器秀出繡花技藝

1月11日，位于武昌白沙洲特1號的電建重工公司，三臺翻車機已經噴涂一新，等待發貨。

翻車機能把整節鐵路敞車進行翻轉，將敞車內的物料倒進料斗，廣泛應用于火電、冶金、化工以及港口等行業。

兩端的圓盤是它有力的“臂膀”，近百噸的敞車被送入兩圓盤之間，隨之一起翻轉，將敞車內的物料卸出。翻卸單節敞車的翻車機，自重130噸左右，是不折不扣的“大塊頭”——一輛家用小轎車的自重約為1噸，單車翻車機就相當于130輛小轎車疊在一起。

別看它塊頭大，可動作卻不笨拙。一列5000噸的鐵路敞車，人工或小型挖機卸料需要用上幾天時間，而翻車機僅用2小時即可卸完。單車翻車機每小時能翻卸20-30節鐵路敞車。

這樣的翻車機，怎么制造出來的呢?

首先，是下料。湖北日報全媒記者在備料車間看到，輸入編好的數控程序，工作臺上的整塊鋼板，快速被切割成不同形狀大小的板料。這些板料被送往另一個生產車間，焊接制成底座、箱梁、盤體等鋼結構件，然后進行表面打磨、噴漆，最后分段運到工程所在地組裝起來。“去年我們生產了30多臺翻車機，車間里還有好幾臺在生產線上加工，1月底就要發貨，春節前都不得歇。”機械加工車間調度金國剛說。

“大塊頭”干的是“粗活”，但它身上很多關鍵部件卻要靠“繡花”，加工精度達到微米級。結構總裝車間主任助理向飛渡介紹，一個直徑500毫米的齒輪，需要在數控銑齒機上加工兩天。用來安裝弧形鋼軌的基座，需要用刀具精細加工三天。

近年來，客戶的定制化需求增多，電建重工公司利用三維設計，在電腦上進行翻車機的動態仿真，優化數據。經過數據優化的翻車機，能讓上百噸的鐵路敞車在3秒內制動，準確停進機位，定位精度達到毫米級。

有“牛勁”更會使“巧勁”

大家族增添新成員

2021年，電建重工公司簽訂的翻車機升級改造類合同同比增長220%，創歷史新高。

除翻車機之外，電建重工公司的“大力士”家族仍在增加新成員。這些新的“大力士”不光有“牛勁”，更會使“巧勁”。

螺旋式卸船機，是一種環保、高效的卸船設備。螺旋卸船機通過垂直螺旋和水平螺旋抓取、傳輸物料，就像螺旋水泵抽水一樣，物料在搬運過程中，全部密封在外管里面，是目前世界上最環保的卸船設備。

智能停車設備，可停放上百輛小汽車。車主只需將汽車開到車庫入口，智能搬運小車自動將汽車運輸到內部存放。取車時，輸入車位編號或是車牌，車庫就會自動識別車輛，將汽車搬運到出口。這種設備占地小、效率高，既解決了城市停車難的問題，也是新手司機的福音。

液壓靜力植樁機。基建工程常用的傳統打樁機利用大鐵錘反復敲擊，噪音極大，而電建重工公司開發出的液壓靜力植樁機則是像插秧一樣將樁壓進地下，低振動、低噪音、無污染。

電建重工公司針對環保市場需求，還開發了移動式污水處理設備、城市棄土再生建材施工專用設備、兩棲移動式遠程供水系統等產品。

專精與創新結合，讓電建重工公司收獲國家級“專精特新”小巨人企業、武漢市支柱產業細分市場隱形冠軍培育企業等多項榮譽。

(湖北日報全媒記者彭一葦 通訊員郝魯)

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