中歐班列快速發(fā)展 截至2020年9月底累計開行超過3萬列

國家鐵路局局長劉振芳22日表示，中歐班列快速發(fā)展，截至2020年9月底累計開行超過3萬列，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點。

22日下午，國新辦就交通運輸“十三五”發(fā)展成就舉行發(fā)布會。會上，劉振芳介紹，十三五”時期，鐵路行業(yè)深入推進鐵路供給側結構性改革，努力推動鐵路高質量發(fā)展，較好完成了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目標，為建設交通強國、服務國家戰(zhàn)略、促進經濟社會發(fā)展發(fā)揮了先行作用。

一是路網建設快速發(fā)展。“四縱四橫”高速鐵路主骨架全面建成，“八縱八橫”高速鐵路主通道和普速干線鐵路加快建設，重點區(qū)域城際鐵路快速推進。智能京張高鐵、北煤南運重載通道浩吉鐵路等一大批新線開通運營。全國路網布局持續(xù)優(yōu)化，路網質量顯著提高，中西部地區(qū)鐵路網不斷完善，樞紐及配套設施不斷強化。截止2019年末，全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，其中高速鐵路3.5萬公里，到“十三五”末將基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

二是運輸質量顯著提高。鐵路行業(yè)著眼滿足人民群眾不斷增長的鐵路運輸需求，大力實施鐵路供給側結構性改革，運輸供給能力、服務品質、安全水平持續(xù)提升。2015年到2019年，全國鐵路旅客發(fā)送量年均增長9.6%，貨物發(fā)送量年均增長6.9%，客貨運輸能力大幅提升，旅客出行更加便捷，能源、資源等重點物資運輸得到有力保障。鐵路運輸服務水平顯著提高，旅客客票和貨運票據實現了“電子化”。應急保障能力顯著增強，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運營安全世界領先。

三是裝備水平全面提升。形成了具有獨立自主知識產權的高鐵建設和裝備制造技術體系。復興號中國標準動車組實現了時速350公里商業(yè)運營，系列化產品譜系基本形成。智能型動車組在世界上首次實現了時速350公里自動駕駛。鐵路大功率機車、重載車輛、通信信號、牽引供電、養(yǎng)護維修檢測設備以及施工機械裝備水平大幅提升，智能化新技術應用不斷創(chuàng)新。

四是鐵路改革逐步深化。行業(yè)監(jiān)管體系逐步完善，政府職能轉變和簡政放權成效明顯。鐵路投融資體制改革不斷深化，地方政府、社會資本投資鐵路比例大幅提升。國鐵企業(yè)建立現代企業(yè)制度，京滬高鐵公司等成功上市。鐵路運輸法治化、市場化改革進一步深化，營商環(huán)境進一步改善。

五是國際合作成果豐碩。服務“一帶一路”建設，中國鐵路標準國際化取得積極成效，鐵路互聯互通取得新突破。中老鐵路標志性工程和雅萬高鐵標志性項目有序推進，亞吉鐵路、蒙內鐵路等一批項目建成投產。鐵路技術裝備出口全球100多個國家和地區(qū)。中歐班列快速發(fā)展，截至2020年9月底累計開行超過3萬列，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點。特別是今年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，中歐班列對推動復工復產、穩(wěn)定國際供應鏈產業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用。

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