文|叢樹

(資料圖)

來源|魯商儒風

1987年，在青島下轄的平度縣（已改成市），一個只有初中學歷的19歲農村小伙，創辦了一家作坊式的小廠，主要做建筑五金。

30多年后，他的企業成為平度第一家上市公司。此時，他們憑借一根鏈條，成為國家級制造業單項冠軍企業，是國內鏈條一股，很多摩托車、汽車等，都使用他們的鏈條。

這是怎么做到的？

當年的小伙叫金玉謨，1968年出生在平度。

1987年，他在一個叫前麻蘭村的村莊辦起了一家小廠，叫前麻蘭五金廠，主要生產建筑五金；3年后，改而生產紡織機械配件，廠名改成平度市紡織配件廠。

看起來，之前的兩個廠，發展都很一般。對于他來說，人生或事業，轉折出現在1995年。

日后，幾乎所有成功的企業家，都是抓住風口的好手。

進入1990年代后，當年嫁妝“三轉一響”中的自行車，已經換成了摩托車。1990年代是中國摩托大發展時期，出現了濟南輕騎，重慶的嘉陵、建設，廣州的五羊本田等一個個“摩托車大王”，中國的摩托車產量迅速躍居世界第一。

1995年，金玉謨又創辦了一個名為魁峰機械的廠子，前期主要做摩托車鏈條，后來又一步步延伸到汽車鏈條、農業機械鏈條等。

而進入21世紀后不久，汽車迅速進入中國家庭，迎來汽車行業的“黃金十年”。汽車 、摩托車工業是當時的國民經濟五大支柱產業之一。

可以說，金玉謨準確地抓住了這兩個風口。

目前，國內的新大洲本田、輕騎鈴木五羊本田、豪爵、錢江摩托、宗申摩托、大運摩托、春風動力、隆鑫等幾乎全內所有摩托車企業，都使用他們的鏈條，寶馬、貝納利、無極、雅馬哈、比亞喬、阿普利亞等國際知名摩企，也是他們的用戶。

汽車方面，本田、吉利、江鈴福特、比亞迪等汽車企業，也是他們的客戶。因此，你開的車里，很可能就有他們的鏈條。

對于鏈條，很多人可以說熟悉又陌生，在騎自行車的年代，大家都對鏈條可能很熟悉，因為自行車的鏈條偶爾會掉下來。別看平時不起眼的鏈條，只要掉了，車就沒再騎了，所以人們把關鍵時候沒有起到應用的作用，叫“掉鏈子”。

鏈條有多重要？從這個詞就能看出來。

如今，大家平時不會關心摩托車、汽車中的各種鏈條，但其作用相當重要。比如，人們經常稱發動機是汽車的心臟，而控制氣門開閉的正時鏈系統，就如同心臟瓣膜，在汽車動力輸出的過程中扮演著關鍵角色。

目前，我國國產高端車輛鏈條市場幾乎仍是空白。

其實，不僅汽車、摩托車，幾乎所有機械裝備中都有鏈條。

1999年，金玉謨又注冊了一家叫征和工業。一個很重要的原因，他們進入了工業領域，如在船舶、工程機械、起重運輸機械、物流倉儲、自動扶梯、食品藥品機械、輕工機械、石油化工等領域所使用的鏈條，他們都已經涉足，在 工業自動化鏈傳動系統、發動機鏈系統、車輛鏈條等領域，都已成為行業領軍企業。

在普通人看來，不就是一根小小的鏈條嗎，會有多難做？

其實，它包含很多核心技術和核心工藝，這決定了鏈條的抗拉強度、疲勞壽命和耐磨壽命達，因此被稱為制造的底層“基石”。

舉個例子，之前，我國大功率船用發動機鏈條被國外壟斷，直到2016年征和工業承擔了國家“強基工程”項目——大功率艦船用發動機鏈條國家級科研項目后，才打破了壟斷；他們自主研發的發動機用強化齒形鏈，是繼美、日本企業之后，全球第三家實現相關突破的企業。

2020年，征和工業成為國家制造業單項冠軍示范企業。

僅鏈條，他們就獲得225項國家專利，起草或參與制訂了24項國家和行業標準。

鏈條很重要，但又確實不是一個很龐大的產業，2021年，征和工業的營業收入才首次突破了10億元，達13億元，而日本最大鏈條企業DID，年營收為120多億元。 2019年全球鏈傳動市場總規模為48.3億美元，預計2026年全球市場規模為 60.3 億美元。 整體市場不大，而中國與國際先進企業的差距則不小。

2021年，征和工業在深交所上市，不僅成為平度第一家上市公司，而且成為中國鏈傳動行業唯一的上市公司。

很難想象，這樣的紀錄是由一個初始學歷僅為初中的農民，從農家院起步創造的。

這背后是堅持，從1995年算起，金玉謨做了28年鏈條。直到如今，他們的產品，除了鏈條還是鏈條 ，只是鏈條的種類五花八門，用途各種各樣。

征和工業如今的市值為40億元左右，金玉謨和金雪芝在公司分別持股51.22%和8.2%，總持股比例接近60%，兩人的財富達24億元左右。

這也算是他們創業30多年，堅持做鏈條20多年的回饋。

征和工業是他們夫婦兩人一起創辦的，如今金玉謨擔任董事長兼總裁，金雪芝則擔任常務副總裁。她出生于1967年，高中學歷。

正是這對農村夫婦，創出了讓人驚嘆的成績。

平度還有哪些商界牛人？

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