2023年5月19日，由吉利汽車研究院主辦，蓋世汽車承辦的吉利2023智能汽車技術論壇——智能座艙論壇圓滿落幕。

智能網聯汽車正處于技術演進和產業布局的關鍵時期，多域架構和SOA成為行業大勢，從自身發展層面考慮，企業必須提升軟件和服務的附加價值以增強盈利能力；從行業層面考慮，多層次、定制化的生態協作模式必將成為常態。

吉利汽車作為國內汽車制造業的重要代表，深諳技術、理念革新對產業發展的重要性，因此特別主辦吉利2023智能汽車技術論壇，邀請來自零部件供應企業和科技企業的多位代表，共同探討汽車智能化相關賽道的未來發展態勢，助力企業順應時代潮流，突破傳統業務模式并完成轉型升級。

【資料圖】

本次論壇得到了昆易電子、vector、黑莓、智駕科技、威世、國汽大有時空、安霸半導體、華大半導體、馬瑞利、狄拉克、凱賓雅邇科技、英特佩斯、小冰紅棉科技、泊知港、北京東舟、商湯、康勒工業軟件等65家生態合作伙伴的鼎力支持。

為智能座艙的高保真聲音體驗護航

葉 濤 | Dirac Research 中國區總經理

Dirac Research是2001年由瑞典的高校教師為讓更多人享受到高保真聲音體驗而創建的公司。Dirac Research中國區總經理葉濤介紹，公司專注于數據研究，基于數據的優化，致力于物理聲學，從而打造極致的聽覺盛宴。

葉濤表示，對于Dirac而言，我們是一個技術供應商，而非音響系統供應商。目前Dirac已為眾多汽車品牌提供了音響方面的算法支撐系統。Dirac汽車解決方案高效自動均衡、虛擬中置，可以做到三頻均衡結像清晰；可以做到相位同步和瞬態性能優化；可以消除房間反射，不給原聲添油加醋。

Unity打造智能座艙高品質3D車載娛樂系統

肖蓓蓓 | Unity中國副總裁

Unity 是游戲行業應用最廣泛的實時 3D 內容創作引擎。截至 2022年第 4 季度，70%以上的IOS和Android 平臺上的游戲是使用 Unity 開發的。目前Unity辦公地點遍及全球18個國家。Unity中國副總裁肖蓓蓓表示，Unity強大的兼容性可以讓開發者實現一次性開發，多平臺部署，目前已有多款車型搭載Unity的開發內容量產上市。

此外，肖蓓蓓提出，當前的HMI工作流程是斷裂的。因此，Unity HMI提供從設計、導入、優化、開發、測試、輸出、驗證到生產的完整閉環流程，可縮短60%的整車開發時間。另外基于移動端的深耕，Unity可幫助車機無縫連接游戲廠商，提供智能游戲座艙體驗。

Unreal Engine-定義次世代智能座艙新體驗

馬驥 | 虛幻引擎技術布道師，Evangelist

Unreal的引擎應用涵蓋諸多行業，包括游戲發行、影視、建筑、制造業等諸多領域的設計仿真、制造環節。虛幻引擎技術布道師，Evangelist馬驥表示，就建筑業而言，全世界前三的設計公司在室內外設計方面會涉及Unreal的視覺呈現；制造業則會涉及到汽車，在汽車行業中的視覺評審、終端銷售、自動駕駛仿真和人機交互系統等都會用到Unreal Engine。

為什么會用游戲引擎來做HMI？馬驥表示，游戲是HMI的先行者，同時車輛系統越發強調實時性，游戲引擎在實時性上也具備先發優勢。

實時 3D 渲染引擎推進 HMI 生產管線升級

林 順 | Cocos CEO

Cocos 成立于 2010 年，是全球領先的數字互動內容開發平臺。值得一提的是，Cocos 員工百分百都是國內成員。Cocos CEO林順表示，截止目前，Cocos 覆蓋全球超20億的終端用戶，憑借優良的引擎架構與深耕多年的開發者生態，在游戲、汽車、XR、元宇宙等領域積累了豐富的優秀內容與技術解決方案。

同時，林順表示，如何高效持續的生產高質量的產品是主機廠的思考要點。目前，3D 游戲引擎已經覆蓋汽車行業。Cocos引擎產品在技術上具備內容可跨端、引擎表現上可實現次世代渲染效果、以及強可伸縮性等優勢。未來，Cocos將在實時云渲染、AIGC融合和軟硬一體化等方向持續探索。

Qt 6: 快捷智能地打造下一代數字座艙HMI

楊翔宇 | Qt Group中國解決方案技術總監

“在汽車上，所有帶屏的地方都有我們的用武之地。”Qt Group中國解決方案技術總監楊翔宇坦言，“Qt Group在座艙中的中控、主屏、副屏、電子后視鏡、智能鑰匙等方面都有應用。”

楊翔宇認為，隨著軟件定義汽車的不斷發展，要全新定義車輛的身份和品牌；通過UI/UX定義智能座艙的用戶體驗、定義駕駛員的數字體驗、定義智能座艙與移動設備之間的互聯。Qt從設計、開發到測試提供端到端的工具鏈；同時，Qt不僅是UI開發工具包，還提供完整的框架，可以在不影響本機開發性能的情況下提高性能，并延伸到各種操作系統。從而大大簡化設計人員和開發人員的工作流程。

AI新時代智能座艙場景思考

李 闊 | 吉利汽車研究院智能座艙中心產品定義資深總監

汽車未來有哪些值得探索的場景和方向？吉利汽車研究院智能座艙中心產品定義資深總監李闊認為，可以圍繞人車具體使用場景搭建場景庫，基于用戶使用習慣 ，挖掘場景解決方案。目前，吉利已經打造了12個原生云端數據場景，包括小愁、冥想、國王、銀河影院、銀河音樂廳等。下階段，吉利將聚焦UGC和AIGC進行場景規劃。

李闊表示，未來的場景可以是遠程感官社交，將現場所有環境感知傳遞給遠方的家人朋友；是虛擬情感陪伴；是數字健康管理；能實現智能場域切換，使得用戶在不同場景中獲得相同的體驗，包括所有居住的歷史習慣完整遷移；實現高效日常事務處理；滿足多維沉浸娛樂等。

針對大模型的可能場景化應用，李闊認為，其可以在聊天機器人、創作工具、創作者、助理、員工、搜索引擎六個方向實現價值。

以座艙SoC為引領 實現汽車芯片多元化產品布局

趙林祥 | 杰發科技 產品經理

汽車電動化智能化引發的EE架構變革，需要高算力高性能的智能座艙SoC。未來幾年，多核SoC在座艙方案滲誘率持續提升、全球SoC市場規模將持續增長。同時，MCU市場迎來量價齊升和兩極化發展。

杰發科技產品經理趙林祥表示，Auto Chips以SoC為引領，實現多元化產品布局。并且所有產品線通過車規認證，每條產品線至少完成兩代以上量產迭代。杰發科技新一代智能座艙芯片AC8025，采用高性能（8+2）CPU組合，算力達到60K+DMIPS；支持64位DRAM位寬；內置高性能NPU和雙核高性能能HiFi DSP。

創新平臺賦能駕駛未來

趙翊捷 | 高通 Staff Manager

汽車行業正在加速智能化轉型，并從消費者眼中的交通工具成為“第三生活空間”。高通 Staff Manager趙翊捷表示，從車廠角度來看，不僅要滿足安全、信息和娛樂的功能，還需要滿足消費者場景交互的需要。在數字座艙和ADAS趨勢下，對車內網聯、駕駛輔助等都提出了新要求。

高通Snapdragon Ride Flex可以為汽車中央計算提供完整且可擴展的架構。趙翊捷介紹，對于主流和入門級的車型，這將是一個著力點，在L1和L2級提供駕駛安全和駕駛輔助的能力。未來將進一步提升自動駕駛方面的能力。

從高性能芯片到異構集成Chiplet，車載計算平臺的變革

武 鈺 | 新思科技業務拓展總監

全球的汽車行業的變化非常之大，新思科技業務拓展總監武鈺表示，我們作為汽車半導體供應鏈的最前端，持續關注汽車行業的變化，例如供應鏈的電子電器架構變化、軟件復雜度和部署難度的提升，以及加密保護的要求。

面對種種挑戰，全球的整車廠都在努力改變。武鈺提到，整車廠在積極討論自研芯片和定制芯片的方案。現在圍繞中國地區的客戶，新思科技仍以中央域控制器為思路。未來3年，仍將以介于域控制器架構和中央計算架構之間的混合模式為主。

新思科技作為全球第一的EDA工具供應商，持續在接口IP、以太網等方面為客戶提供高可靠性、高功能安全的產品，并持續看好中國的芯片供應商，在供應鏈上為產業貢獻新思的力量。

高性能+高可靠 打造全場景智能座艙

賈建龍 | 芯馳科技資深產品總監

汽車E/E架構從分布式架構持續向中央計算演進，芯馳科技資深產品總監賈建龍表示，芯馳的產品和技術也沿著這種演進趨勢，不斷更新迭代。

當前，國內智能座艙發展水平進入世界領先水平，但也面臨著變革挑戰。賈建龍表示，軟件定義汽車的復雜度呈幾何級提升。這對上游的芯片廠商來講，意味著芯片要滿足多系統、高性能、功能安全和數據安全等需要。此外硬件設計也面臨著新的挑戰。

基于以上挑戰，芯馳重磅升級了全場景座艙處理器X9SP。能夠滿足中控、大屏、HUD等功能，覆蓋市面上的主流車型。此外，賈建龍還介紹了艙泊一體方案和第二代中央計算架構SCCA2.0。

此次論壇，吉利汽車與蓋世汽車共同組織了1V1企業供需對接交流會，在5月18日-19日每日下午，吉利工作人員將在約定時間與有合作需要的供應商伙伴進行交流商討，符合需求領域的展商都可以報名參與。

至此，吉利2023智能汽車技術論壇——智能座艙論壇全部議程圓滿結束。

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