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            天天簡訊:新基建新動力,光儲充一體化電站怎么賺錢?

            出品 | 虎嗅智庫

            編輯 | 艾AA

            頭圖 | 視覺中國


            (資料圖)

            近日,工業和信息化部等八部門聯合下發《工業和信息化部等八部門關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》,在重點任務中提出加快“光儲充放”一體化試點應用,光儲充一體化電站作為一種新基建項目,填補了充電樁基礎設施的空白。

            基于此背景,虎嗅智庫撰寫發布了《光儲充一體化電站落地分析》報告。對光儲充一體化電站典型案例進行分析,探索光儲充一體化商業模式的運作機制,并對光儲充一體化電站的發展重點與策略提出專業建議。

            本文為該報告核心觀點。

            點擊文末【閱讀原文】查看完整版報告

            光儲充+一體化電站系統構成及成本測算

            光儲充+一體化電站由四大系統構成,包括:傳統電網系統、光伏系統、儲能系統及充電系統,主要硬件包含變壓器、光伏逆變器、光伏組件、儲能變流器、儲能電池、充電樁及其他負載。軟件系統主要為EMS。

            表:“光儲充”一體化電站收益性分析

            以深圳公明南“光儲充”一體化電站為案例進行系統成本測算,根據公開資料,一體化電站含有直流充電樁128個,總功率8160kW,光伏發電容量為450kWp,儲能系統容量為500kWh,光伏、儲能、充電三大系統的硬件一次性成本約為940萬元,此外還需根據不同城市情況加上土地成本,日常運維護成本和人工成本約為103.88萬元/年。

            “光儲充”一體化電站收益性分析

            經濟效益方面,通過案例分析顯示光儲充一體化電站日均收益可達1.25萬元,產生較高經濟效益。未來,隨著技術進步,成本會下降,效益更大。光儲充一體化電站的發展,將成為產業協同創新的重要平臺。在長期運營中,光儲充一體化電站可采取更多元化的盈利模式,利用峰谷差價套利等,盈利空間更大。 

            表:“光儲充”一體化電站收益性分析

            在社會效益方面,光儲充一體化電站作為新基建項目,可作為經濟轉型時期的重要抓手提振經濟;有助于實現綠色低碳可持續發展,推動新能源和智慧電網建設,解決新能源汽車充電難題,提高能源利用效率。光儲充一體化電站通過EMS智能控制系統,形成智能電網,并且通過儲能電池系統的接入,根據用電情況實時控制儲能系統充放電,有效緩解充電樁對電網的沖擊,有助于電網維穩。各參與方都將從中獲益,一體化電站的建設,將成為“雙碳”目標實現和產業協同發展的重要平臺。

            圖:“光儲充”一體化電站社會層面收益性示意圖

            產業各方收益分析及建議

            汽車企業

            收益分析:對于汽車企業,光儲充一體化電站推廣普及,能健全充電樁網絡體系建設,有效解決新能源汽車充電痛點,有利于新能源汽車大規模普及應用。

            圖:消費者對充電樁的痛點問題統計

            動力電池工況關乎新能源汽車安全行駛問題,以往,汽車用戶需專門行駛至4S店,對動力電池進行檢測,“光儲充”一體化電站普及后,電池檢測服務可緩解新能源車主安全焦慮。新能源車主可在對電池進行充電的同時,在一體化電站內完成電池檢測,節省時間成本。

            建議:車企作為“光儲充”一體化電站的主要受益者,應積極參與該項目的建設運營,具體可通過投資入股、與電網企業合營等形式加入。

            充電樁企業

            收益分析:充電樁企業可從光儲充一體化電站得到的收益包括:可借國家層面對光儲充一體化電站項目示范推廣的鼓勵政策,降低獲取建樁土地的難度;儲能系統可針對性解決變壓器容量限制問題,解決建樁的限制性問題;光儲充一體化電站的控制系統EMS,可通過智能化控制手段,保障充電樁系統穩定性;一體化建設運營可統一公共充電樁和專用充電樁的技術標準,集中運營管理,實現樁與樁之間的互聯互通,提升充電樁用戶便利程度,完善社會充電網絡,提高總體運營效率;此外,充電樁企業可通光伏發電,綠電上網,獲取直接交易收益和綠電補貼。

            建議:充電樁企業可以加大技術研發力度,補足快充技術短板。以投資入股的形式布局充電樁建設和運營,可與電網公司合作,降低充電樁擴容成本,同時解決土地資源緊張,用地申請難度大的困局。建立第三方平臺,實現充電樁狀態的實時查詢、預約等功能,提高用戶的便利程度。

            電網企業

            收益分析:對電網企業來說,一體化電站可增加配電網容量和推動智慧電網,提高綠電比例和獲取碳匯收益,實現動力電池梯次利用。此外,隨著新能源汽車產業興起,動力電池迎來退役潮,電網企業可低價回收這些退役電池,作為光儲充充電站的儲能電池,實現動力電池梯次利用。一方面解決新能源汽車電池回收難題,另一方面延長了電池全生命周期價值。

            建議:一方面,電網企業具備牽頭建設和運營光儲充一體化電站的先天優勢,另一方面,電網企業作為國家能源轉型的生力軍,應主動承擔起推動能源轉型的責任。電網企業可作為主要投資人,聯合車企、電池企業、充電樁企業等共建光儲充一體化電站,同時協調統一底層充電標準,擴大樁與車、樁與電池的適配性,通過充分的用戶調研,合理規劃光儲充一體化電站的布局,真正建到用戶需要的位置上去,提高充電樁的使用和運行效率。

            結語

            通過剖析光儲充一體化電站的商業運作模式與盈利機制,可以看出這是一筆有錢可賺的新興業務。在產業鏈各相關企業協同配合下,光儲充電站將推動能源系統企業實現深度融合,共同開拓出一片廣闊的市場空間。

            點擊《光儲充一體化電站落地分析》閱讀完整報告內容。

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