1、車票的首字母具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號 L、A—臨時旅客列車 C--城際列車 D-動車組列車 Z—直達特快列車 T—特快列車 K—快速列車 N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，普通乘客不用特意區(qū)別） Y—旅游列車 沒有字母的四位車次——普通列車 Z開頭的列車：直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是“直”字的漢語拼音簡寫。

2、這樣的列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務，這類列車的車底都是25T，全部都是空調(diào)列車。

3、所有的直特列車都是跨局（不是在一個鐵路局內(nèi)）運營列車。

(資料圖片僅供參考)

4、這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里。

5、 T開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是“特”字漢語拼音的簡寫。

6、這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘小?/p>

7、這類列車的車底一般都是25K（藍皮車），因為25K的停產(chǎn)，所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底，也有部分特快列車采用25Z、25KS、25BS、25Z等車底，全部都是空調(diào)列車。

8、T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車，300以后的是管內(nèi)（只在一個鐵路局內(nèi)）運營的列車。

9、 K開頭的列車：快速旅客列車，簡稱快速，字母K是“快”字漢語拼音的簡寫。

10、這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心。

11、這類列車的車底一般是25G（紅皮車）25B改的空調(diào)車也是紅皮的，還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調(diào)列車。

12、2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車，以后由于K系列車次的增加，將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開，所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運營的列車。

13、 N開頭的列車：管內(nèi)快速旅客列車，簡稱管內(nèi)快速，字母N是“內(nèi)”字漢語拼音的簡寫。

14、這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站。

15、這類列車的車底有25G25B（紅皮綠皮的都有）22型綠皮車，空調(diào)列車較多。

16、這類列車出現(xiàn)在2004年04月18日五提之后，只在鐵路局內(nèi)部運營。

17、車次是按鐵路局編制的，1-100是哈爾濱鐵路局，101-200是沈陽鐵路局，201-300是北京鐵路局，301-350是呼和浩特鐵路局，351-400是鄭州鐵路局，401-500是濟南鐵路局，501-600是上海鐵路局，601-650是南昌鐵路局，651-800是廣州鐵路公司，801-850是柳州鐵路局，851-900是成都鐵路局，901-940是蘭州鐵路局，941-980是烏魯木齊鐵路局，981-998是昆明鐵路局。

18、 1開頭的四位數(shù)車次列車：跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快。

19、這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站。

20、這類列車車車底和N系列的比較相似，空調(diào)列車較多。

21、這類列車運營距離一般都很長，而經(jīng)停車站較多。

22、所以速度一般不會太快，而且乘車的人一般都較多。

23、短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車。

24、 2開頭的四位數(shù)車次列車：跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快。

25、這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多，但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少。

26、這類列車運營的距離一般屬于中等，經(jīng)停的車站也較多，速度一般也不會太快。

27、屬于面向中途旅行的普快列車。

28、 3開頭的四位數(shù)車次列車：到目前為止還沒有。

29、 4和5開頭的四位數(shù)車次列車：管內(nèi)普通快速列車，簡稱普快，曾經(jīng)簡稱快客，但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了。

30、這樣的列車經(jīng)停一些主要車站，同時也經(jīng)停一些小型車站。

31、這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車，少有25G和25B的紅皮空調(diào)車，而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的。

32、這類列車運營的里程一般不長，一般屬于短途列車。

33、車次和N系列一樣，也是按照鐵路局編制的，4001-4200是哈爾濱鐵路局，4201-4400是沈陽鐵路局，4401-4600是北京鐵路局，4601-4700是呼和浩特鐵路局，4701-4900是鄭州鐵路局，4901-5000是濟南鐵路局，5001-5200是上海鐵路局，5201-5300是南昌鐵路局，5301-5500是廣州鐵路公司，5501-5600是柳州鐵路局，5601-5700是成都鐵路局，5701-5800是呼和浩特鐵路局，5801-5900是烏魯木齊鐵路局，5901-5998是昆明鐵路局。

34、 6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車：普通旅客列車，簡稱普客，曾經(jīng)有直通（跨鐵路局運營）的普客列車，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。

35、這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站，部分普客列車雖然站距較遠，但是也明顯多于普快列車。

36、這類列車的車底主要是22型綠皮車，其他車底均少見，根本沒有空調(diào)車。

37、這類列車運營里程一般不長，一般屬于短途多站的列車因為這類列車的經(jīng)停車站很密，所以大多都作為通勤來用，少有旅行的朋友乘坐此類列車。

38、 L開頭的列車：臨時旅客列車，簡稱臨客，字母L是“臨”字漢語拼音的簡寫。

39、這類列車只在需要的時候才運營的，車種也是最雜的列車類別，L系列中有少部分列車相當于快速，大多的相當于普快，也有的相當于普客。

40、車底編制也是雜亂，L系列列車一般沒有自己專用的車底，通常是隨便拉來些車底就編組。

41、但是也有的臨客是為了近日“轉正”而設置的，這樣的臨客通常編組比較正規(guī)，有專用車底。

42、L系列列車在《全國鐵路旅客列車時刻表》上是查不到的，所以又稱之為不上表列車。

43、 A開頭的列車：按需臨時旅客列車，沒什么簡稱，如果有，可以叫按需臨客。

44、字母A是“按”字漢語拼音的簡寫。

45、這類列車比L系列的地位更低，但是大多特征與L系列的相似。

46、同樣A系列的列車在《全國鐵路旅客列車時刻表》上是查不到的。

47、 車次的編制和上行下行有關，鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。

48、上行的列車車次為偶數(shù)（雙數(shù)），下行的列車車次為奇數(shù)（單數(shù)）。

49、如T11次是從北京開往沈陽北方向，為下行所以是奇數(shù)（單數(shù)）的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向，為上行，所以是偶數(shù)（雙數(shù)）的。

50、另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/385386/387次，是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的，從沈陽北始發(fā)是開向北京的，所以上行，車次為K388次。

51、車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次。

52、從成都向沈陽北開的時候也是一樣，在到天津前是上行，所以車次是K386次，經(jīng)停天津后改下行，所以車次為K387次。

53、同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi)，車次自成一對。

54、比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388，下行K387。

55、鐵路車次的編排就是這樣的。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準確性，內(nèi)容僅供參考

關鍵詞：