“保證每一只甲魚都好好活著！”5月末下午5點(diǎn)的深圳，95年的深圳貨拉拉司機(jī)朱武接到了一個(gè)運(yùn)海鮮的訂單需求，距離裝貨地還有半小時(shí)車程，他立刻開始提前預(yù)冷。半個(gè)小時(shí)后，他抵達(dá)深圳龍崗裝貨地，將滿滿三噸的甲魚運(yùn)往佛山。

才過立夏，南方各地就開始迎戰(zhàn)首輪高溫天氣，各類冰凍飲品、生鮮果蔬等消費(fèi)需求也一道“升溫”，冷鏈類訂單需求明顯攀升。為了滿足用戶多樣化的運(yùn)輸需求，貨拉拉于5月30日正式在廣州、深圳上線冷運(yùn)服務(wù)，面向生鮮果蔬、凍品、鮮花、奶制品等各類貨品，用戶可以自由選擇0-10℃冷藏貨廂或-18℃-2℃冷凍貨廂。

廣深招募數(shù)千名冷藏車司機(jī)

(資料圖片)

近年來，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提升，人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強(qiáng)，對食品的鮮活程度要求越來越高，同時(shí)隨著近幾年生鮮電商需求的爆發(fā)式增長，也進(jìn)一步帶動了冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)2028年我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模將超過9000億元。

在貨拉拉冷運(yùn)正式上線之前，就有不少用戶用打包箱加冰塊的方式使用常規(guī)車輛運(yùn)輸生鮮冷凍產(chǎn)品，隨后冷藏車也以特殊車型在平臺少量存在。為了滿足用戶的運(yùn)輸需求，降低用戶運(yùn)送低溫貨物的物流成本，自去年12月起，貨拉拉開始在廣州、深圳兩地重點(diǎn)招募儲備冷藏車運(yùn)力，目前兩地已有數(shù)千名貨拉拉冷藏車司機(jī)。

朱師傅是貨拉拉平臺第一批招募的冷藏車司機(jī)，在加入貨拉拉以前，他在冷鏈物流公司開了兩年多的冷藏車。得知貨拉拉招募冷藏車司機(jī)的消息后，他離開了原來的物流公司，正式加入貨拉拉。

5月30日，冷藏車作為貨拉拉獨(dú)立車型在廣深兩地正式上線。按車廂溫度覆蓋A-H類八類不同溫區(qū)，滿足各種生鮮、凍品類貨物運(yùn)輸需求。

溫控和時(shí)效的領(lǐng)“鮮”賽跑

朱師傅能明顯感知到，冷運(yùn)類貨物運(yùn)輸需求在逐年增長，尤其在近期全國各地迎來高溫天氣，冷運(yùn)訂單明顯多了。在加入貨拉拉平臺后，朱師傅運(yùn)過了多類生鮮、凍品。“昨天還運(yùn)了滿滿一車的雪糕。”6月1日他從深圳龍華一家雪糕批發(fā)店運(yùn)往深圳福田某商超。

他清楚地知道，冷鏈運(yùn)輸極其重視溫控和時(shí)效性。在接到訂單需求后，他便立即啟動制冷設(shè)備，“至少得提前半個(gè)小時(shí)預(yù)冷，如果是凍品還得提前更早，讓貨物一直保持低溫狀態(tài)。”裝貨、運(yùn)輸、卸貨，一氣呵成，他不敢有絲毫耽誤。

從深圳龍崗區(qū)龍園路到佛山陳村鎮(zhèn)，143公里，3噸活體甲魚，近38度的高溫天氣，卸貨時(shí)每一只甲魚都好好活著，朱師傅兌現(xiàn)了自己的承諾。

“以前冷藏車在市場上很稀缺，特別難叫，我們發(fā)貨一般需要用泡沫冰袋等保溫的打包材料。”在廣東省冷凍批發(fā)市場經(jīng)營肉類的商戶陳先生稱：“現(xiàn)在有了貨拉拉冷藏車，不僅隨時(shí)能叫到車，還節(jié)省了打包成本。一車貨的物流成本能節(jié)省10%左右的打包費(fèi)用。”

據(jù)貨拉拉業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，目前冷藏車主要覆蓋4.2米中貨及以上車型，主要集中在廣州、深圳，未來將覆蓋更多車型，并將陸續(xù)推廣至全國其他一二線城市。

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