航班“飛起來”,物流“動起來”,市場“熱起來”……歲末年初,民航業(yè)重拾忙碌勁兒。
剛剛過去的2022年,面對前所未有的困難局面,中國民航統(tǒng)籌發(fā)展與安全,錨定高質(zhì)量發(fā)展航向,篤定信心、迎風(fēng)飛翔,正飛向穩(wěn)步復(fù)蘇的春天。
(資料圖片)
更好統(tǒng)籌發(fā)展與安全
回首2022年,疫情防控、經(jīng)營虧損、安全壓力等因素交織疊加,中國民航表現(xiàn)如何?
“全行業(yè)堅持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn),在逆境中經(jīng)受了考驗,穩(wěn)住行業(yè)發(fā)展基本盤。”2023年1月6日召開的全國民航工作會議上,中國民航局局長宋志勇說。
梳理中國民航的2022年,這是三條齊步推進(jìn)的主線——
防疫情:修訂發(fā)布第九版運輸航空公司、機(jī)場疫情防控技術(shù)指南;優(yōu)化調(diào)整國際定期客運航班熔斷措施。
抓安全:民航局調(diào)整月度分析會內(nèi)容,更加聚焦安全主題;一線員工參與安全管理、報告安全隱患;航空公司推動安全和發(fā)展措施在一線落地生根。
謀復(fù)蘇:新增航空公司應(yīng)急貸款1500億元;協(xié)調(diào)國產(chǎn)航油出廠價格階段性讓利;浙江、陜西等地對民航業(yè)給予融資便利、財政補(bǔ)貼等政策。
青島膠東國際機(jī)場航站樓。新華社記者李紫恒 攝
去年5月下旬,在航班量低谷時,華夏航空宣布全面恢復(fù)新疆阿克蘇基地11條疆內(nèi)外航線。
復(fù)航底氣離不開一系列紓困政策的支持。在行業(yè)艱難時,財政部、民航局階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補(bǔ)貼,對航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補(bǔ)貼,并設(shè)定補(bǔ)貼上限為每小時2.4萬元。
“航班補(bǔ)貼政策直接快捷、見效快,能有效解決航司尤其是我們中小航司當(dāng)前的部分難題?!比A夏航空相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
錨定高質(zhì)量發(fā)展
9月,獲頒型號合格證;11月,獲頒生產(chǎn)許可證;12月,開啟驗證飛行……2022年,國產(chǎn)大飛機(jī)C919走過的歷程正是中國民航錨定高質(zhì)量發(fā)展的生動寫照。
2022年12月26日,國產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海虹橋國際機(jī)場起飛。 新華社發(fā)
過去一年,全行業(yè)抓住航班量較少的低負(fù)載期,加快重大項目實施,抓緊推進(jìn)重大改革,推動行業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
——基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善。去年12月23日10時59分,巍巍帕米爾高原上,南方航空CZ5193航班平穩(wěn)降落在新疆塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場,標(biāo)志著這座中國最西端的運輸機(jī)場正式通航。
2022年12月23日,巍巍帕米爾高原上,中國最西端的運輸機(jī)場——新疆塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場正式通航,冰山上迎來首批“空中來客”,這是乘坐首航航班的旅客走下飛機(jī)。新華社記者丁磊 攝
京廣空中大通道建成啟用,大幅緩解航路擁堵情況;亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機(jī)場湖北鄂州花湖機(jī)場正式投運……“加大民航基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度,為行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)?!彼沃居陆榻B,2022年全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超1200億元,新建遷建8個機(jī)場,凈增航路航線32條、總里程2293公里。
——智慧民航加速推進(jìn)。??诿捞m機(jī)場推出“行李門到門”服務(wù),讓旅客解放雙手;民航北京監(jiān)管局利用5G眼鏡實現(xiàn)異地監(jiān)管……民航業(yè)正以智慧塑造行業(yè)全新未來。
據(jù)悉,目前全國251個機(jī)場實現(xiàn)國內(nèi)航班無紙化便捷出行,行李運輸明顯改善,機(jī)上WIFI建設(shè)加快推進(jìn)。
——綠色低碳有序推動。2022年12月15日,中國大陸首個使用可持續(xù)航空燃料的商業(yè)貨運航班完成首飛。本次使用的生物航煤以餐飲廢油為原料,與傳統(tǒng)航空煤油相比,全生命周期二氧化碳排放最高可減少50%以上。
推廣電子登機(jī)牌、行李托運卡;“凈享飛行低碳行”產(chǎn)品上線,倡導(dǎo)旅客低碳出行等。這一年,以“雙碳”目標(biāo)為引領(lǐng),民航業(yè)加速全面綠色轉(zhuǎn)型。
中國航空運輸協(xié)會研究員韓濤表示,民航在低谷期積極應(yīng)對新變化、謀劃新舉措、尋求新突破,有力推動了復(fù)蘇進(jìn)程,也為高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)民航強(qiáng)國積蓄了后勁。
吹響復(fù)蘇號角
2023年1月2日凌晨1時50分,南方航空CZ8091航班從深圳機(jī)場起飛,駛向萬里之外的阿姆斯特丹。這是該機(jī)場近三年來新開的第一條國際客運航線。
邁入新的一年,民航業(yè)復(fù)蘇活力涌動。元旦假期,長龍航空航班量已超過2019年同期水平,北京至三亞航班量恢復(fù)率達(dá)122%。北京兩機(jī)場航班量呈階梯式上漲態(tài)勢。中國國航恢復(fù)多條國際航線,四川航空實現(xiàn)高原和特色航線全部恢復(fù)。
2022年12月7日拍攝的深圳機(jī)場衛(wèi)星廳內(nèi)景。新華社記者毛思倩 攝
宋志勇表示,隨著我國疫情防控政策不斷優(yōu)化調(diào)整、經(jīng)濟(jì)運行鞏固回升,今年民航運輸市場有望迎來顯著復(fù)蘇。
把握行業(yè)復(fù)蘇節(jié)奏,此次工作會議全面部署下一步發(fā)展——
優(yōu)化防疫策略。落實新階段疫情防控要求,建立重點崗位備班備份制度,確保重點機(jī)場不關(guān)停、主要客貨航線不中斷。
開拓航空市場。鼓勵大型骨干航空公司打造樞紐間空中快線,中小航空公司專注支線市場;穩(wěn)妥有序恢復(fù)國際航空市場;推進(jìn)短途運輸、醫(yī)療救護(hù)、無人機(jī)物流試點。
提高運行水平。優(yōu)化協(xié)同運行工作程序,減少航班執(zhí)行前24小時內(nèi)的臨時取消。
加大基建力度。力爭2023年固定資產(chǎn)投資保持千億元水平,頒證運輸機(jī)場達(dá)258個……
暖意漸濃、春山在望,中國民航全面復(fù)蘇可期。(記者周圓)
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