(相關資料圖)

早春三月，一批批京津“雙城逐夢人”伴隨著和煦的暖陽，搭載著城際列車，來往于兩地之間。在清晨的天津港，整齊的氫能重型卡車車隊滿載著焦煤駛向河北省，在卸下焦煤后，這些貨車再裝上焦炭返回天津，將焦炭投入到鋼鐵的冶煉中。京津冀協同發展九年來，“路路通”成為了三地居民最大的感受。

“黨的二十大報告指出，要加快建設交通強國，這令所有的‘交通人’倍感振奮和自豪；同時，也再次提出了要推進京津冀協同發展。在協同發展的大格局中，‘交通一體化’是重要的先行先試板塊。”天津市交通運輸委員會副主任劉道剛表示，京津冀三地的交通運輸部門將按照規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同的大框架，實現三地資源共享、優勢互補，謀劃好、書寫好“交通一體化”大文章。

作為經濟社會發展的“先行官”，交通一體化是京津冀協同發展率先突破的重點領域。九年來，一張越織越密的路網，正覆蓋在廣袤的京津冀大地上。

“‘軌道上的京津冀’路網密布，我們的鐵路網‘密接京冀，通達全國’。”劉道剛列出了一組數據——2022年11月，京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段開工建設，天津首次同日開建兩條高鐵；2022年末，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式開通運營，京津雄核心區半小時通達、京津冀主要城市1至1.5小時交通圈加速形成；三地之間“斷頭路”“卡口路”全部打通，物流客流更加通暢……“同時，在海港建設上，三地實現了世界級樞紐港口群的有效聯動。天津市和河北省形成了‘你中有我，我中有你’的生動局面。此外，三地實現了執法聯動，在交接區域消滅‘空白點’，加強了交通運輸行業的管理。”

“人民滿意、保障有力、世界前列”共同構成了交通強國建設的總目標。劉道剛表示，下一步，三地交通運輸部門將以此為切入點，主動進位，共同推動產業進步。“今年，我們將圍繞重點工程‘集中發力’。目前，京濱鐵路南段正在如火如荼地建設中；連接天津港和京津塘高速的興港高速公路正在穩步推進，這條公路對于打通天津港到北京和河北方向的物流大通道具有至關重要的意義；津興鐵路即將在今年年內建成通車，這條鐵路穿越河北廊坊，連接著天津西站和北京大興國際機場，這就是‘交通一體化’中的一個生動案例。”

此外，三地的交通運輸部門，今年還將圍繞實現京津、津濱的通勤便利化，以及打通三地若干樞紐城市之間的通道“打硬仗”。“我們將集中力量攻克艱難險阻，讓京津冀三地的人民更加感受到協同發展和‘交通一體化’帶來的深刻變化。”劉道剛說道。

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞：