(資料圖)
近日,神舟十六號乘組三名航天員登上太空,戴眼鏡的桂海潮備受大眾關注。他是我國進入太空的航天員中,首個在標準照中戴眼鏡的。眼睛近視的人也能上太空說明了啥?
首先,這說明我國載人航天進入常態化階段,系統可靠度更高了。
駕駛載人飛船是一個高風險高要求的工作,尤其在載人航天技術的研發探索階段,航天員要具備正常駕駛飛船的能力,還要具備緊急狀態下迅速做出正確判斷的處置能力。中國航天員一直給公眾留下視力很好的印象,是因為過往的航天員都是從視力很好的飛行員中選拔而來,比如,第一批、第二批航天員是從空軍飛行員中選出來的。
神舟十六號執行的是我國空間站正式建成以后、在應用與發展階段的首次載人飛行任務。現在,中國空間站將常態化實施乘組輪換和貨運補給任務,乘組的在軌工作安排也趨于常態化。常態化意味著載人航天系統的可靠度更高,乘組不必全員具備航天駕駛員技能,也不用全部從空軍飛行員里選拔了。我國已訓練的第三批航天員和正在選拔的第四批航天員,其來源既有空軍飛行員,也有不同學科的科研人員。桂海潮、朱楊柱均屬于第三批航天員,同批次的航天員里,戴眼鏡的還有幾人。
其次,這說明我國載人航天進入專業化階段,人員分工更明確了。
隨著空間站進入常態化運營成熟期,航天員乘組的分工也會更加專業化。神舟十六號乘組是我國首個由航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家3種類別航天員構成的乘組。航天駕駛員景海鵬是多次執行太空任務的熟手;航天飛行工程師朱楊柱和載荷專家桂海潮都是初上太空的新手,也是各自崗位的首個中國航天員。航天駕駛員負責操縱、控制航天器,航天飛行工程師負責航天器運行管理、設備維護和維修,載荷專家主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。
中國空間站最重要的功能是做太空實驗。過去,載人航天技術處于探索階段時,風險很大,由身體素質極強的航天駕駛員包打天下,兼顧駕駛、維修和科學實驗。現在載人航天技術完善了,從科研專家中選拔出來的載荷專家科研素養和專業化程度更高,將會更好地為空間實驗室服務。未來,還將有更多不同學科的專業研究人員進入中國空間站。
許多人曾因近視放棄了飛上太空的夢想。如今,桂海潮讓不少人重燃飛天夢:眼睛近視的人能上太空,那我是不是也可以?
太空生活并不簡單,即便對身體素質要求略低,桂海潮這樣的載荷專家也比普通人強很多。例如,他不能是高度近視,在飛船發射與返回階段因存在震動和過載不能佩戴眼鏡,還曾在地球上通過了高達8倍重力加速度的過載訓練。
看似尋常最奇崛,成如容易卻艱辛。普通人上太空是我們的長遠目標,眼睛近視的人上太空是實現該目標的一小步。當老人、孩子、孕婦都可以進行航天旅游甚至跨星球移民的時候,人類必將迎接更加宏大開闊的太空夢。 (本文來源:經濟日報 作者:佘惠敏)
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