在航空運輸業(yè)務(wù)中，出于對行李服務(wù)的高度重視，托運行李常常被稱為“無聲旅客”。當(dāng)旅客走進寬敞明亮的長春機場候機樓，辦理完值機和托運手續(xù)，托運行李就拴掛好行李牌開始了自己的旅程。“無聲旅客”從值機柜臺不同的位置乘坐傳送帶一路下行，直至進入行李分揀廳的分揀轉(zhuǎn)盤，而在此迎候它們的就是地服分公司貨運科的行李分揀員。

行李分揀員，機場中最“神秘”的崗位之一，他們不像親切熱情的客運員面對面服務(wù)旅客，也不像嚴謹細致的安檢員近距離搜身檢查。行李分揀員常年工作在旅客看不到的地方，也從不與旅客有正面接觸，但他們耐心地服務(wù)著眾多的“無聲旅客”，而周洪巖就是他們之中的優(yōu)秀一員。

兩個多月的默默守護

夜色已深，行李分揀員周洪巖剛剛結(jié)束了一天的工作，他已經(jīng)有兩個多月沒有回過家了。自2月28日按照規(guī)定流程進入集中隔離，他先后保障了3月1日、8日和15日的國際航班，然后進行統(tǒng)一集中隔離，3月30日解除隔離后就馬不停蹄地回到崗位上。隨著本地疫情形勢的持續(xù)變化，周洪巖就在單位安了家，從寒冬飛雪到春暖花開，他還沒有回家換季。當(dāng)整個城市按下暫停鍵時，當(dāng)同事因為區(qū)域管控居家時，周洪巖的工作卻開啟了加速模式。援吉醫(yī)療隊、復(fù)工復(fù)產(chǎn)旅客、返鄉(xiāng)高校學(xué)生，他每天對行李分揀廳重點區(qū)域進行消殺，對每件行李進行消毒，每天拎著行李負重2萬多步。無論多忙多累，他始終堅守在分揀一線，他說自己不能停下來休息，在全民戰(zhàn)“疫”和龍嘉復(fù)蘇的關(guān)鍵時刻，自己要用微薄的力量做出一點兒貢獻，用最高的敬意真情服務(wù)“無聲旅客”。

24小時隨時戰(zhàn)斗

吉林省復(fù)工復(fù)產(chǎn)、長春機場客運復(fù)航后，航班量和行李量陡增，周洪巖平均每天要分揀行李500多件，返鄉(xiāng)高校學(xué)生的行李平均每件約15公斤，算下來他每天都要彎腰拿起和搬運近8噸的重量。看似繁重機械的體力活，其實并沒有看起來那么簡單。首先眼睛要“尖”，13年的工作經(jīng)驗讓他練就了在行李條上迅速找到航班號的能力；其次，腦子也要“清”，三字代碼、航班號、特殊行李標(biāo)識要在腦子里迅速反應(yīng)、快速分類；最后，手腳要“快”，高峰時段同時有十多個航班的行李從傳送帶上下來，要準(zhǔn)確無誤地分揀，整整齊齊地碼好，還要做到大不壓小、重不壓輕。

“周哥，這邊人手不夠。”分揀員小賈喊道。“好的，馬上過來！”周洪巖喊道。傳送帶發(fā)出的轉(zhuǎn)動聲，行李牽引車的開動聲，形成了行李分揀廳里的“背景音樂”，距離稍遠就得依靠大嗓門溝通。只要工作需要，無論距離遠近，無論深夜還是黎明，他肯定會第一時間過去幫忙。身著全套的個人防護用具，忙碌起來汗流浹背，但他從未有過任何怨言，有的只是更加勤奮執(zhí)著的努力。

13年工作始終如一

每天中午是出港保障的高峰時段，周洪巖和同事們一般無法按時吃飯，多年來他們已經(jīng)習(xí)慣了進餐時間不同于常人，而周洪巖總是讓同事們先吃飯，自己再多值守一會兒。入職13年來，他總是盯緊傳送帶的動態(tài)，生怕漏、錯、忘任何一件行李。“旅客找不到登機口會自己去問，托運行李不會說話啊！你把它放在哪里就是哪里，假如我是旅客到達目的站后發(fā)現(xiàn)找不到行李，我是啥樣的心情？”他靦腆地笑著說。正是這樣的信念，讓他13年如一日堅守在行李分揀崗位上，也讓他成為了分揀工作中的業(yè)務(wù)“專家”。同事們常說：“只要跟行李有關(guān)的問題就問周洪巖！他知道所有行李的去處。”看似平凡無奇的工作，卻是他日復(fù)一日地收集行李條、規(guī)范整理、合理分揀的多年積累。

“遙知不是雪，為有暗香來。”周洪巖和他的同事們，沒有光鮮亮麗的外表，沒有親切感人的話語，卻始終心懷對每一件行李的呵護深情，在平凡的崗位上，他們用樸實無華的堅守真情服務(wù)著“無聲旅客”，為廣大旅客在長春機場的美好出行貢獻著自己的力量。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤 圖片由吉林機場集團提供

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關(guān)鍵詞： 行李分揀 長春機場 高校學(xué)生