長白山高鐵綜合維修基地位于長白山站和長白山東站之間，作為白敦高鐵維修養護工作的中樞，承擔著作業調度、裝備整備等多方面職能。整個綜合維修基地分為綜合辦公區、食宿區、庫房區、軌道車出入庫等功能區，能夠滿足全線一百余名基礎設施維護人員日常食宿、工作所需。

由于高鐵夜間作業的特殊性，基地里的工作時間要從19時開始。工務、電務、供電專業工區以及軌道車工區分別召開點名會，明確當晚的作業計劃、人員分工和安全卡控措施。隨后，職工們按照各自分工，到庫房清點材料、準備作業機具，軌道車司機們開始進行檢車。

19時30分，隨著各項準備工作完成，基地進入保休時間。多年來的“夜窗”讓大家有了一套特殊的作息規律——作業前進行短暫保休，可以保證作業時的精神狀態。

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21時開始，基地再次恢復了喧囂，各個作業組的職工先后登車前往現場——由于路程和天氣情況的不同，每天各個作業組使用的交通工具、出發時間都不一樣，但終歸有一點相同——天窗時間一般是22點到次日凌晨2點，天窗開始前，各個作業組都要到抵達預定的作業位置。

22時30分，天窗開始了。在仲夏夜眺望長白山站，總是能看到數十名職工在站區里忙碌。遠處，接觸網工們與駐站聯絡確認停電后，舉起數米長的驗電器，檢驗感應電、接掛地線，再將五米高的梯車推上線路，準備登高作業。眼前的岔區里，線路和信號工區的兩名工長，一邊檢測著道岔轉轍部，一邊商量著晚上的作業如何進行。一旁，幾名年輕的線路工扶起內燃沖擊鎬，隨著幾人拉動油門，轟鳴聲響徹深夜........

1時凌晨，隨著基地中絕大部分人趕赴現場，整個基地里陷入了短暫的寂靜，這時一間特殊的辦公室——食堂的燈亮了，為了讓作業結束后的工友們吃上熱乎乎的飯，食堂的工作人員們做起了準備。

凌晨3時開始，伴隨著車輛引擎的轟鳴和軌道車的笛聲，各個作業組相繼結束作業，開始返回。收工會、早餐、保休，由于絕大部分職工的家都不在本地，大家在工作日都會在基地宿舍里保休。

13時，山區的夏雨不期而至，調度工區的幾名職工對照著防災系統，逐處檢查起各個關鍵處所的視頻監控。隨著雨越來越大，半小時后，調度班長拿起了電話:“白敦高鐵454km附近降水量達到出巡標準......”話音未落，樓下大門傳來一聲輕響，兩個身披雨衣的身影沖入了雨簾.....

16時，雨停了，一個個濕漉漉的身影陸續走進了門廳，甩甩雨衣，擦干頭發，稍事休息后，晚餐時間就快到了，基地里的“全新一天”又將開始。

中國吉林網 吉刻APP記者 王濤

圖片由沈陽局集團公司提供

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