央視網消息:高鐵,是過去數年間中國制造的“大國重器”中最為閃亮的代表作之一。2022年,“復興號”成功實現了對全國31個省(區、市)的全覆蓋。如今,動車組最高時速達350公里,一盞盞亮起的車燈在中國大地上日夜飛馳。而在這背后,是成千上萬 軌道交通裝備生產工人的精益求精。胡俊祥,就是其中的一員。
【資料圖】
車燈亮起,測試完成,胡俊祥終于松了一口氣。保證這幾盞車燈背后的線路全部貫通,是他的主要工作之一。剛剛瀟灑指揮調試的他其實只是一名普通的一線技師,還沒等這批車發走,胡俊祥就和同事們開始了下一批車輛的裝配。外觀大氣整潔的“復興號”,內部結構裝配的復雜程度卻遠超想象。
2萬多根型號各異的線束構成了整列動車的神經網絡,而將這些線束一根不差地連通是每天擺在胡俊祥和同事們面前的“考題”。蹲在黑漆漆的車廂里,伴著幾盞小燈,胡俊祥和同事們常常一忙活就是大半天。
給動車接線可不僅僅是個體力活,胡俊祥手上還有一門絕活。他能在一個連接器芯體內部直徑僅有5毫米的圓形范圍內,均勻焊接上7根金屬針,難度極大,堪比“針尖繡花”。
這類連接器主要用于“和諧號”列車的制動系統,是控制列車車速的關鍵,差之毫厘就會失之千里。取錫、焊接、定型,溫度高達近400攝氏度的焊槍,在胡俊祥的指間來回往復,稍有不慎就可能燙傷。
2秒成型一個焊點,胡俊祥當年一周內就練了2000多次,而背后花的功夫更是不下十年。因為焊接面形似梅花,這項手藝被叫作微縮梅花烙,而對于胡俊祥來說,則是“梅花香自苦寒來”。
享受挑戰,讓胡俊祥選擇一直留在了一線。放棄了升職的機會,他成了車間里身懷絕技的胡師傅。列車更新換代,胡師傅遇到的難題也在不斷升級。
為了完成這個難度極高的挑戰,胡俊祥帶著工人們發明了一個小小的工裝設備,可以通過激光同時完成對橫向、縱向和高度三個維度的測量。
即便是下班回到家里,胡俊祥也沒有放下過自己的手藝。 這些練手的小玩意讓他的兒子從小就收獲了滿滿的羨慕,而如今,他親手參與制造的高鐵也拉近了兒子和家的距離。
從曾經的綠皮車到如今的“復興號”,中國制造的列車改變了人們的出行方式,也在不斷刷新歷史。如今,智能動車組和高寒動車組已先后面世,今年,一款速度更快的新車型也有望投產。一盞又一盞閃亮的車燈,正在中國的大地上加速飛馳。
匠心鑄就大國重器 中國制造加速前行
從綠皮車到“復興號”,每當新一代列車的車頭燈亮起,就意味著我國在軌道交通裝備制造領域的又一次跨越。越來越快的高鐵跑出了中國制造的“加速度”,精益求精的匠心擦亮了中國制造的名片。
如今,制造業規模連續多年位居世界第一的中國,正在從“制造大國”邁向“制造強國”的高質量發展道路上,大步向前。
車燈亮起,加速前行。這次從北京前往長春拍攝,我們特意選擇乘坐高鐵“復興號”動車組出行。近1000公里的距離,用時還不到4個小時。如今,奔馳在祖國廣袤大地上的4000多組動車組中,以組為單位換算,僅“復興號”就已累計運行超19億公里,大約相當于環繞赤道行駛48000圈。
“八縱八橫”的高鐵網絡勾勒出我國蓬勃涌動的經濟“大動脈”。而每盞車燈亮起的背后,一列“復興號”上有50多萬個零部件需要被嚴絲合縫組裝。精益求精,一位位中國工匠用自己的雙手打造出了中國制造的標桿。而我手里的這個模型,就是不久前成功出口印尼的雅萬高鐵高速動車組模型。中國高鐵現在已經成功走出國門、走向世界。
2023年,我們還將見證更多“大國重器”在天地之間被點亮。而生產這些高端裝備的工廠,也在朝著智能制造的方向不斷升級。像這樣的機器人、機械臂,正在大量應用于不同產業的整條產線,大幅提升中國制造的品質和效率,中國也成為了全球最大的工業機器人市場。在部分行業,現在甚至能實現黑燈工廠,車間內只剩下機器的指示燈在黑暗中閃爍,24小時不停轉地忙碌生產。
更高端的產品、更智能的工廠,如今已在全國范圍內集聚形成了45個國家先進制造業集群,成為引領中國制造高質量發展的重要力量。
從這樣一張圖上我們可以看到,這45個集群分布在19個省(市、自治區),重點聚焦新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源等領域。光是這45個集群,主導產業產值加起來就超過了20萬億元。
未來,隨著更多這樣的產業集群在中國版圖上點亮,我們加快建設制造強國的步伐,也必將走得更加堅實有力。
來源:央視網
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關鍵詞: 中國制造
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