“一臺補貼4萬元!”近日，拼多多平臺新上線了一款“特斯拉model3 2019款標準續航后驅升級版黑色”產品。據平臺信息，該車官方指導價為29.18萬元，而拼多多上的拼團價格僅為25.18萬元，5件即可成團，該產品將在7月26日零點開搶。

特斯拉隨后發布聲明稱，“未與宜買車或拼多多，就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務，亦未就此次團購活動，向宜買車或拼多多銷售過任何公司生產車輛。”同時，特斯拉還表示，如果消費者因為上述團購活動產生爭議或權益受損，公司不承擔任何責任。

上述“宜買車”為特斯拉model3團購產品的直接銷售方“宜買車汽車旗艦店”，是一家在全國具有多個門店的一站式購車平臺。除了特斯拉model 3，該旗艦店還有包括別克、上汽大眾、榮威等多個品牌的多款車型在售。

在特斯拉聲明發布之后，拼多多也對外回應，稱已經與商家核實，車型是正品特斯拉，補貼也是真的。不過，記者聯系該店客服后得知，此次用于團購活動的車型為5輛黑色的特斯拉model3 2019款標準續航版，在特斯拉官網，該車型的指導售價已經降低至27.155萬元。也就是說，消費者選擇在拼多多平臺團購該車，事實上享受到的優惠約為2萬元，同時消費者還必須一次性完成付款。記者在該平臺看到，目前開搶預約的用戶已經超過了3萬余人。

消費者覺得“真香”，但車企對拼多多這樣的團購平臺卻并不“感冒”。今年“55購物節”期間，拼多多平臺上線了凱迪拉克XT5、大眾途觀、大眾途昂等多款車型，最低折扣低至5.5折，直補價格超過10萬元。以廠家指導價34.97萬元的凱迪拉克XT5 28T豪華型為例，活動期間在拼多多上的價格僅約為19萬元。

而當時凱迪拉克的反應與特斯拉如出一轍，該公司市場部人士迅速對外表示未與拼多多進行任何合作，甚至一度懷疑其所售車型為“假貨”。此后經過調查，才發現拼多多平臺上所售車型來源為上海百聯集團，后者是凱迪拉克授權經銷商。

上汽通用內部人士告訴記者，該公司對于這種團購活動并不認可。他認為，第三方刻意的低價促銷既會損壞品牌形象，也會對終端價格體系造成沖擊。不過，他也承認，如果企業能夠與拼多多這樣的大型流量平臺在合理的模式之下展開合作，對于雙方也都有利。

記者注意到，奇瑞捷途等汽車公司在拼多多上開設了官方旗艦店，但并不售賣整車，而是以“試駕定金”的形式獲得流量。今年4月，特斯拉在天貓上開設了旗艦店，同樣并不直接賣車，主要提供官方汽車配件及汽車試駕預約服務。這表明汽車公司雖然普遍抵制團購促銷，卻非常重視線上平臺的流量價值。在線下獲客成本越來越高、線上交易日益發達的當下，傳統4S店的渠道模式是否也要發生變革，是汽車公司需要深刻思考的問題。

作者：楊海艷責編：唐柳楊

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