10月30日，“花小豬”在德云社舉行開放日。滴滴總裁柳青帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為“花小豬”站臺。柳青分享道，創(chuàng)立花小豬是為了滿足對低價(jià)產(chǎn)品有渴求的用戶，未來，出行的滲透率不比電商低，甚至高于電商。

花小豬APP自去年開始研發(fā)，今年3月悄然在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運(yùn)營，此前一直在公眾面前保持低調(diào)，至今仍有很多人不知道花小豬的滴滴血統(tǒng)。那么，有了滴滴APP，為什么還要做一個獨(dú)立的打車APP?

對此，柳青坦言，滴滴收到了不少關(guān)于“打車貴”的吐槽，這些吐槽都來自年輕群體，他們渴望實(shí)現(xiàn)“打車自由”，而滴滴主體APP難以滿足這些渴求低價(jià)產(chǎn)品的用戶。柳青稱，創(chuàng)立花小豬，就是要效仿做了天貓和淘寶、聚劃算的阿里，效仿做了大眾和奧迪的保時(shí)捷。她認(rèn)為，每個行業(yè)的先驅(qū)，都是在不斷的嘗試拓展所在行業(yè)的邊界，去服務(wù)更多的人。花小豬的創(chuàng)立就是要拓展出行行業(yè)的邊界，盡量滿足更多人的需求。除此之外，柳青表示，創(chuàng)立花小豬還意在通過一個新品牌去激活組織，讓團(tuán)隊(duì)感受始終創(chuàng)業(yè)的激情。

從花小豬進(jìn)入市場的選址，低價(jià)補(bǔ)貼的打法，社交裂變的方式來看，滴滴似乎是對準(zhǔn)了下沉市場，要打造出行版拼多多。柳青解釋，花小豬針對的不是地域的下沉，而是面向有低價(jià)打車需求的，有個性的，年輕群體。從目前的注冊用戶來看，“90后”所占比重已經(jīng)超過了60%，其中不乏一線城市的年輕人。

關(guān)于產(chǎn)品的定位，花小豬打車總經(jīng)理孫樞指出，從用戶側(cè)考慮，花小豬意在提供更實(shí)惠的網(wǎng)約車產(chǎn)品，讓用戶出行更安全更便捷。從司機(jī)側(cè)考慮，花小豬的定位是給司機(jī)提供的是一個空閑時(shí)間補(bǔ)充收入的平臺。司機(jī)可以在單子不多時(shí)，或短時(shí)間上線時(shí)接一些喜歡的行程。這樣看來，和滴滴APP相比，花小豬似乎更適合兼職司機(jī)。

針對用戶關(guān)心的出行安全問題，孫樞強(qiáng)調(diào)，花小豬雖然價(jià)格便宜，但安全絕不減配。為了安全起見，目前，花小豬司機(jī)只對滴滴注冊車輛和司機(jī)開放，且采取了和滴滴相同的安全和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)出車前需人臉識別，行程當(dāng)中全程錄音，乘客可在花小豬App內(nèi)進(jìn)行行程分享、緊急求助及報(bào)警等操作。(楊宏偉)

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