深圳至江門高鐵開建 前海南沙未來實現(xiàn)半小時互聯(lián)-焦點要聞

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羊城晚報訊 記者李志文，通訊員方杰、譚亮報道：記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，10月9日，深圳至江門高速鐵路（以下簡稱“深江高鐵”）正式開工建設(shè)，工期預計5年半。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江高鐵江門站，正線全長116公里，建設(shè)工期5年半。

9月上旬在廣州公共資源交易中心掛網(wǎng)的《新建深圳至江門鐵路站前工程施工總價承包招標》《新建深圳至江門鐵路施工監(jiān)理招標》顯示，深江高鐵計劃工期2009日歷天，計劃竣工日期2028年3月31日。招標公告稱，目前建設(shè)資金已經(jīng)落實，施工圖設(shè)計文件完備。

深江高鐵全線共設(shè)深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。深圳西麗至南沙段設(shè)計時速200公里，南沙至江門段設(shè)計時速250公里。

深江高鐵全線橋隧占比達98%。其中，全長13.69公里、最大埋深達106米的珠江口隧道為全線控制性工程；深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋、深圳機場東站等7項工程為全線重難點工程。

珠江口隧道屬于深江高鐵先行開工段，已于2020年7月開工建設(shè)。記者從該工程建設(shè)方之一的中鐵十四局集團大盾構(gòu)工程有限公司處獲悉，今年國慶假期，深江高鐵珠江口隧道在海底正常掘進施工。深江高鐵一標段500多名施工人員堅守崗位不停“盾”（盾構(gòu)機），以每天6米至8米的速度從虎門向南沙方向掘進。

據(jù)悉，深江高鐵東連廈門至深圳高鐵，西接江門至湛江高鐵。項目建成后，深圳前海與廣州南沙將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，江門、中山等地也將實現(xiàn)高鐵直達深圳機場。深江高鐵將進一步加密粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)，極大便利沿線人民群眾出行，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，具有十分重要的意義。

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