9月25日一早，在位于貴陽市南明區的貴州金穗宏達物流有限公司物流總部，司機王師傅駕駛貨車駛入后，將滿載貨物的標準集裝箱“甩”在站內，隨后在工作人員協助下，掛上另一個早已裝好貨物的箱子，旋即啟程前往畢節市威寧彝族回族苗族自治縣。而整個過程，不超過30分鐘。

“這就像給電動車直接換電池，而不是排隊充電。”王師傅形象地比喻，“以前等卸貨要三四個小時，現在放下滿箱、帶上新箱就走，輕松多了。”

貨車在物流站點裝運“甩箱”

(資料圖片)

這是宏達物流在貴州率先推行的“甩箱運輸”模式——把標準化的貨箱作為“移動倉庫”，實現車箱分離、快速交換的創新物流方式。在該模式賦能下，企業貴陽至威寧物流線路的單票成本降低20%，平均時效提升了3小時。

“傳統零擔物流中，車輛到達分撥中心后需長時間等待卸貨、分揀、再裝貨，這個過程中車輛閑置、貨物需要人工反復搬運，成為成本居高不下的主要痛點。”宏達物流董事長李紅說。

“甩箱”集貨現場

而宏達物流的解決方案，是將貨物提前裝入長2.4米、寬1.4米、高2.4米的標準化集裝箱，這個“移動微倉”將形成獨立的貨運單元；之后，帶有動力的主車到達后，只需完成放下滿箱、換上新箱的簡單操作，即可繼續下一段行程。

標準化的箱體確保了車與箱的自由組合，密集的網點網絡保證了箱源的穩定供應。

“我們在省內設立了收發貨網點超200家，全線覆蓋全省88個縣區，并加盟了蟻鏈全國物流平臺，線路涵蓋了32個省市。”李紅說，這些在路網中的自營或合作站點，如同遍布各地的“電池換電站”，為“甩箱”模式的順暢運轉提供了保障。

宏達物流貨運車隊

經過不斷改進，“甩箱式”運輸模式去年在宏達物流運用成型。數據印證了這一模式的成效：每趟運輸的中轉交接時間從原來的數小時縮短至30分鐘，單車配送效率提升30%以上；僅貴陽市內埠站點，每年就可節約人工和設備費用約600萬元。

通過構建農村分級物流體系、加強冷鏈建設、推進客貨郵融合等方式，宏達物流遍布的網點也深度觸達鄉鎮“最后一公里”，為貴州農產品上行開辟了綠色通道，還為當地村鎮提供就業崗位達280人次。

同時，與傳統物流企業平均持有貨款3至5個工作日才完成結算不同，宏達通過“代收貨款秒到賬”等增值服務，將物流效率優勢延伸至資金流領域，目前已服務超過3萬家固定客戶，重構供應鏈金融生態，進一步提升了服務效率，增強了客戶黏性。

“甩箱”集貨現場

從“車等貨”到“貨等車”，從“排隊裝貨”到“即換即走”，宏達物流的“甩箱”模式是一場物流理念的深刻變革。

“未來，我們還計劃構建‘人工智能+數據資源’的智慧物流體系。通過AI算法優化入庫、存儲、出庫全流程，實現貨位智能分配、庫存動態盤點、揀貨路徑優化，結合AGV機器人、自動化分揀設備，提升倉儲作業效率，降低人工差錯率。”李紅說。

貴州日報天眼新聞記者 管云

編輯 陳露

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