對(duì)于每一個(gè)汽車行業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，2023年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，恐怕都將是難以忘懷的一年。

(資料圖片)

原以為在疫情防控政策放開、芯片供應(yīng)恢復(fù)穩(wěn)定的情況下，今年會(huì)是汽車行業(yè)觸底反彈的一年。但誰(shuí)也沒想到，今年尚未過(guò)半，整個(gè)車市卻已經(jīng)被折騰的“千瘡百孔”。

先是年初時(shí)由于新能源補(bǔ)貼退坡，導(dǎo)致了整個(gè)新能源行業(yè)引發(fā)“漲價(jià)潮”。而后，在特斯拉毫無(wú)征兆的降價(jià)之下，市場(chǎng)這潭本就不平靜的水又一次被攪混。一漲一跌，也間接導(dǎo)致了整個(gè)車市價(jià)格體系的混亂。與此同時(shí)，本在“對(duì)岸”的燃油車，也未能獨(dú)善其身，尤其是結(jié)合上國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的倒計(jì)時(shí)，使得燃油車同樣被卷入其中。從“12萬(wàn)的雪鐵龍C6”開始，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的車市價(jià)格戰(zhàn)，就此打響。

作為親歷者和旁觀者，筆者原本認(rèn)為，這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展下去，必然會(huì)是“兩敗俱傷”。尤其是4S店，在如今賣車本就利潤(rùn)稀薄的基礎(chǔ)上，又要如此“殺敵一千自損八百”的自降身價(jià)，實(shí)在難熬。

但事實(shí)上，讓我們有些意外的是。這些奮斗在一線的汽車人，抗住了壓力。相比于筆者此前預(yù)想的“店不聊生”，大多數(shù)4S店目前雖然步履蹣跚，卻仍在艱難前行。相比之下，平行進(jìn)口車如今的生存現(xiàn)狀，似乎更令人唏噓。

根據(jù)5月22日平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年4月份平行進(jìn)口乘用車的終端零售量為295臺(tái)，環(huán)比下降16.4%。而平行進(jìn)口汽車進(jìn)口申報(bào)數(shù)量為2400輛，同比下降39.1%、環(huán)比下降20.4%。這份數(shù)據(jù)，其實(shí)就是冷酷無(wú)情的現(xiàn)實(shí)。偌大的平行進(jìn)口車市場(chǎng)，一個(gè)月時(shí)間只賣了不到300輛車，這是什么概念？也就意味著，平均全國(guó)每天甚至賣不出10臺(tái)平行進(jìn)口車。用“崩塌”來(lái)形容平行進(jìn)口車的現(xiàn)狀，我想并不夸張。

那么，如今的平行進(jìn)口車，真的已經(jīng)到了如此田地了？筆者也第一時(shí)間聯(lián)系了一位從事天津港平行進(jìn)口車銷售工作的朋友。據(jù)他表示，近兩個(gè)月整個(gè)市場(chǎng)的確表現(xiàn)慘淡，他所在的展廳

幾乎門可羅雀。放眼望去，全是各家的銷售。“有時(shí)候好不容易來(lái)個(gè)客戶，大家都恨不得把客戶包圍了，見這陣仗很多客戶反倒內(nèi)心更有疑慮，有的甚至都不愿意看車了。”他無(wú)奈的說(shuō)道。

按道理來(lái)說(shuō)，平行進(jìn)口車這門生意，存在于汽車市場(chǎng)也不是三年五年了。曾經(jīng)還能吃香喝辣的平行進(jìn)口車商們，為什么忽然就被消費(fèi)者“打入冷宮”了？本質(zhì)上，其實(shí)還是市場(chǎng)自己的問(wèn)題。我們就暫且拋開老生常談的“坑蒙拐騙”問(wèn)題不談，就說(shuō)車本身，如今的平行進(jìn)口車真的還值得我們?nèi)ベI嗎？

舉個(gè)例子，寶馬X5這款車大家都知道。前兩年進(jìn)口的時(shí)候，X5的中規(guī)版本大概在70萬(wàn)-85萬(wàn)左右。那時(shí)候的平行進(jìn)口寶馬X5，同配置水平的幾乎都在80多萬(wàn)。如今，華晨寶馬生產(chǎn)的X5車型，價(jià)格已經(jīng)跌入了60萬(wàn)。而天津港那些庫(kù)存的平行進(jìn)口X5，卻依然對(duì)外開出70萬(wàn)-80萬(wàn)的高價(jià)。這樣的價(jià)格，誰(shuí)會(huì)買單？

大家購(gòu)買平行進(jìn)口車，其實(shí)無(wú)外乎有兩種可能性。第一，是希望通過(guò)平行進(jìn)口車購(gòu)買到一些中規(guī)版本沒有引入的車型；第二，因?yàn)閷?duì)中規(guī)的價(jià)格、配置不滿意，所以希望在平行進(jìn)口車?yán)镎业礁线m的選擇。但如今的天津港，同樣的車型賣得比4S店還貴；4S店沒有的車，平行進(jìn)口更是仗著一家獨(dú)大，漫天要價(jià)。還記得上一代的本田思域Type-R嗎？國(guó)內(nèi)那些70多萬(wàn)購(gòu)入的用戶，就是購(gòu)買的平行進(jìn)口車。再舉個(gè)例子，因?yàn)榕欧艈?wèn)題沒能繼續(xù)銷售的普拉多，平行進(jìn)口是不是也張口就是大幾十萬(wàn)？這樣的例子，實(shí)在數(shù)不勝數(shù)。

當(dāng)年，由于人們不懂車、市場(chǎng)不透明，彼時(shí)的平行進(jìn)口車商們靠著“十八般武藝”就能賺取來(lái)自信息不對(duì)等的高額利潤(rùn)。如今，隨著汽車市場(chǎng)越來(lái)越卷，價(jià)格、配置越來(lái)越透明，從前那個(gè)“暴利”賣車的時(shí)代，早已一去不返。在這個(gè)時(shí)代想要活下去，恐怕除了真誠(chéng)，別無(wú)他法，你說(shuō)呢？

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