很難想象，在中國曾經加價80萬才能買到的頂級面包車，在它的出生地日本和美國并沒有公開銷售過。甚至在官網上都看不到它的身影，直到2024款換代產品的出現。

提到雷克薩斯LM，相信是不少富豪的身份象征，這倒不是我等p民的意淫，而是身邊確實有不少富豪朋友托關系要買這車。

(資料圖片)

哪怕在疫情期間，都有全球五百強的中國老總和中國一線女明星，托關系找人買這款車。說明這車相當火爆。

而事實上，這款豐田埃爾法換標車，在日本并不被認可甚至都從來沒有在日本銷售過，包括美國和歐洲也不見此車，如果說主流國家，我都懷疑這款車是專為中國人設計的。

畢竟一臺在日本售價19萬人民幣起步的埃爾法，在中國叫價80萬，然后還要加價20萬，最終變成百萬豪車。

我沒有理由不相信，日本人因為埃爾法的畸形銷售而臨時起意的“發明了”雷克薩斯LM。中國富豪以擁有一臺日本面包車而感到“身份的象征”，我就呵呵了，豐田人則是哈哈哈了。

然而隨著2022年雷克薩斯品牌在中國的全面退燒，現款的LM加價行為已經從80萬降至了20萬左右。

而隨著國產MPV市場的不斷推陳出新，原本就沒有任何技術支撐的雷克薩斯LM已經在硬件上沒有了絲毫的優勢，甚至在科技含量上已經處于劣勢。

那么還有多少中國富豪會愿意加價買新款的LM呢？

當然，我“不能以窮人之心，度富人之腹”，我相信頂級富豪在購車思維上轉身并不會那么快，商業社交價值很難用產品價值去衡量。

但那些“偽富豪”們，原本要“欠著腳夠著買”的用戶，恐怕就不會爭搶這份榮譽了吧。

按照外媒的說法，“雷克薩斯擴大了新款 LM 的銷售范圍，在 60 多個國家/地區推出，其中首次包括歐洲和日本，但很遺憾不包括美國。”

從中我們能得到什么啟發呢？原來“日本籍貫、美國戶口”的雷克薩斯LM一直沒有在這兩個國家售賣過，而因為中國富豪的追捧，讓這款車有信心推廣到更多的國家。

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