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一季度交通物流行業成績亮眼:鐵路累計發送旅客7.53億人次、同比增長66%;貨物9.7億噸、同比增長2.3%;三峽樞紐航運通過量同比增長22.08%,為投運20年來同期貨運量最大值……透過數據可以看出,我國經濟加速回暖態勢明顯。
交通物流是國民經濟發展“大動脈”,也是民生保障的重要支撐。實施新冠病毒感染“乙類乙管”后,經濟社會秩序逐步回歸正軌,物流、人流、信息流加速流動,帶動交通物流數據向好。清明假期,國內旅游出游2376.64萬人次,較去年清明節當日增長22.7%。城市軌道交通數據也印證了這一點。3月份,全國54個運營軌道交通的城市共完成客運量25.4億人次,較2019年月均客運量增加5.5億人次。
隨著社會秩序回歸正常,我國經濟呈現恢復向好態勢。從數據來看,無論是制造業PMI連續3個月位于擴張區間,還是前兩月全國工業用電量同比增長3.2%,都表明我國經濟發展質效同升,市場預期明顯改善。制造業產能快速提升,帶動能源、原材料等大宗商品運輸高位增長。社會消費品零售總額恢復增長,特別是實物商品網上零售額快速增長、占比提升,帶動了郵政快遞業的高速增長。
數據的變化,與交通物流效率提升密切相關,體現了行業高質量發展。今年以來,我國繼續加大交通強國建設,交通科技創新明顯增強,綠色低碳轉型深入推進。特別是郵政快遞行業,在數字化、綠色化改革上下功夫,提升隱私保護和運轉效率。同時,加強產業融合升級,不斷下沉服務網絡,提升行業服務產業鏈供應鏈能力。
各地區各部門把恢復和擴大消費擺在優先位置,鼓勵帶動全社會投資,綜合施策釋放內需潛能,交通物流領域也不例外。一季度全國鐵路完成固定資產投資1135.5億元,是近10年來同期鐵路投資的最高峰,將有效帶動上下游投資,夯實經濟回升基礎,同時也將進一步完善交通基礎設施,為未來發展提供堅實支撐。
也要看到,當前我國經濟恢復的基礎尚不牢固,需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力仍然較大。3月份CPI同比上漲0.7%,是今年以來首次降到“1”以下,也是2021年10月以來的新低,反映出總需求不足仍是當前經濟運行面臨的突出矛盾。因此,要在深入調查研究基礎上,扎實做好經濟運行監測、形勢分析和對策研究,適時出臺務實有效的政策措施,進一步穩定市場預期,提振發展信心,鞏固拓展向好勢頭,推動經濟運行持續整體好轉。
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