華燈初上，湖北宜昌長江兩岸流光溢彩。乘坐“長江三峽1”輪夜游長江，聞不到刺鼻的油煙味，聽不到嘈雜的轟鳴聲，只有江風習習，夜色如畫。

8月4日，游客前去乘坐“長江三峽1”輪。新華社記者伍志尊 攝

“長江三峽1”輪是一艘純電動游輪，一次充電能續航100公里以上。國網宜昌供電公司數據顯示，今年1至7月，這艘游輪用電總量達到69萬千瓦時。對比同型常規燃油動力船舶，相當于減少500多噸的二氧化碳排放。

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宜昌交運長江游輪有限公司相關負責人劉軍說，“長江夜游”將城市景觀、水電文化、三峽特色和夜間休閑深度融合，已成為宜昌旅游的一張亮麗名片。

地處長江中上游分界點的宜昌，是三峽大壩和葛洲壩等水利樞紐所在地，也是長江流域生態敏感區和長江航運轉承點。每年在此過閘的船舶約5萬艘次，船舶航行、待閘期間會產生污水、垃圾、噪聲、廢氣等，污染治理任務較重。

為推動源頭治污，近年來，宜昌大力推進碼頭岸電建設及新能源船舶應用。截至目前，已在宜昌沿江60余個碼頭建成168臺（套）岸電設施。國網宜昌供電公司岸電運維服務人員李興衡介紹，宜昌岸電項目自2019年5月陸續投運以來，累計為1.9萬艘次船舶提供清潔岸電2939萬千瓦時，綠色岸電已成為船舶待閘期間動力的主要來源。

8月4日，國家電網宜昌供電公司岸電運維人員在秭歸港供電躉船查看岸電系統專用接地線運行狀態。新華社記者伍志尊 攝

在實行“以電代油”降低空氣和噪音污染的同時，交通運輸部門還積極推進船舶油污水、生活污水和生活垃圾清理轉運。

在位于三峽大壩上游的秭歸港，“世紀傳奇”輪正緩緩靠泊，宜昌船舶污染物接收轉運秭歸服務區同時接到一條訂單。原來，該游輪船員通過手機小程序申請了垃圾接收的上門服務。服務區很快安排一艘污染物接收船前往服務。約半個小時后，“世紀傳奇”輪內的生活污水和垃圾就被清理轉運。

宜昌市交通運輸局總工程師望明告訴記者，過去往來船舶會直接將污水、垃圾傾倒進江中，影響長江水質。為此，宜昌市聯合有關部門，在三峽大壩上下游建設了12個污染物接收碼頭，推動船舶污染物船上分類儲存、港口分類接收轉運、岸上利用處置全鏈條閉環管理。

8月4日，船舶停靠在秭歸港碼頭。新華社記者伍志尊 攝

水變清了、岸變綠了、江豚變多了……發展綠色航運的一系列措施帶來看得見的成效。數據顯示，長江干流宜昌段水質去年穩定達到Ⅱ類標準，被譽為長江流域生態環境“指標生物”的江豚長期安居宜昌，數量穩步增長。

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