天津地鐵4號線果園南道站首段基坑開挖完成 促進天津核心區功能發揮

“34-38軸基坑端頭井開挖完成，匯報完畢!”對講機里傳來現場領工員石林博的聲音。10月20日22時，由中國中鐵六局天津鐵建公司承建的天津地鐵4號線北段工程果園南道站首段基坑開挖完成。

據介紹，天津地鐵4號線北段工程果園南道站位于北辰區京津公路與龍門東道交口，車站長322米，標準段寬20.7米，總建筑面積20990.49平方米，包括建設地下兩層雙柱三跨島式車站、出入口、風亭、無障礙電梯口以及冷卻塔。此次開挖完成的首段主體工程基坑長21.2米，寬25.7米。

果園南道站深基坑屬于典型的圍護結構未隔斷承壓水的地鐵車站深基坑，基坑開挖受地下水影響極大，安全風險極高;而基坑距正在營業的大型商業建筑紅星美凱龍僅16米。施工時要兼顧深基坑和既有商場的安全質量，向項目部提出了一個棘手的難題，對施工技術要求非常高。

“我們在原有位置的基礎上，縱向延伸最深達21.4米，相當于向下挖了6層樓的高度。”現場負責人介紹。該車站地質較為復雜，基坑內一、二層承壓水存在較大水力聯系性，存在突涌風險。

為了確保現場施工和周邊既有建筑安全質量，項目部對基坑開挖施工進行精心規劃和動態管控。首先，積極組織深基坑開挖專項施工方案的專家評審，基坑開挖條件驗收，深基坑開挖應急演練等，為深基坑開挖提供了技術支持和安全保障;同時，采取“走出去”“引進來”的方式，聘請業內專家針對深基坑施工風險隱患、安全質量控制要點、施工注意事項進行全員培訓，并逐一梳理安全質量卡控要點及檢查標準，層層嚴控安全質量，確保施工作業過程安全可控。每層土方開挖前，項目部采取人工先探挖的方式，以便及時發現滲漏點，隨時做好應急搶險工作。開挖過程中，通過對預埋在冠梁支撐中應力計數據的計算分析，及時掌握基坑的變化，同時加強對井內水位、周邊道路及建筑物的沉降情況觀測，做好應急準備，確保了萬無一失。

“盡管過程艱辛，但是在所有專業人員的不懈努力和細致管控下，我們克服了重重困難，順利完成首段深基坑開挖的任務，為主體施工開了個好頭。”現場工作人員看著手中畫滿紅勾的工作清單和密密麻麻的工作記錄，再次投入了后續工作中。

天津地鐵4號線北段工程是天津市首條建設加運營同步開展的地鐵線路，也是中國中鐵目前在京津冀區域投資規模最大的地鐵PPP項目之一。正線全長約22公里，設17座車站，沿線經過北辰區、河北區、紅橋區三個行政區，該工程整體建成后，將有利于進一步促進天津核心區功能發揮，推動雙街組團、京津路沿線等外圍組團規劃建設，并可通過與2、3、5、9、10號線等地鐵線路的換乘，提升市民的出行速度。(科技日報記者 陳曦 通訊員 李雪瑩 張欣)

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