為更好滿足人民群眾日益增長的出行需求，加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，按照中國國家鐵路集團有限公司統(tǒng)一部署，中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱沈陽局集團公司)對客貨列車運行圖進行調整，新的旅客列車運行圖將于2023年7月1日零時起實施;新的貨物列車運行圖將于2023年6月30日18時起實施。此次調圖，也是沈陽局集團公司16年來調整幅度最廣、釋放能力最大的一次，客貨運列車運行框架實現(xiàn)了全面優(yōu)化。

(資料圖)

進京高鐵實現(xiàn)“公交化”開行。此次調圖，進京直通高鐵由82對增加至89對。在7時至20時的熱門時段，從沈陽到北京的動車組列車平均間隔達到15分鐘一列，實現(xiàn)“公交化”開行。平均旅行時間3小時21分，最短旅行時間為2小時45分鐘，旅客出行將更加方便快捷。

“三進”普速列車更優(yōu)更快。一是“進滬”列車吉林~上海K518/7次提高等級為直達特快列車、車次改為Z518/7次，往返旅時各壓縮近10小時，實現(xiàn)24小時內到達;二是“進京”列車沈陽北~北京K2550/49次延長至北京豐臺，旅時壓縮2小時40分，實現(xiàn)夕發(fā)朝至;三是“進穗”列車旅時大幅壓縮，其中沈陽北至廣州東Z12/3 Z14/1次上行壓縮旅時1小時58分、下行壓縮旅時53分，廣州至大連T370/67次壓縮旅時1小時58分。

城際動車組列車進一步加密。為滿足熱門城市之間旅客出行需求，沈陽局集團公司新增動車組列車6對，分別是大連北(大連)~沈陽G8063/4次、丹東~沈陽D7628/7次、大連(北)~丹東D7715/20次、長春~長白山C1315/4 C1313/6、C1319/8 C1317/20次、沈陽~山海關C516/5次。在客流高峰時段，還增加沈陽~丹東D7651/2次、丹東~錦州北D8080/79次，城市之間聯(lián)系更加緊密。

滿足通遼地區(qū)列車開行需求。滿足通遼地區(qū)進滬和開行黑龍江省直達動車需求，將阜新南~上海1230/9次延長至通遼始發(fā)終到，并提高列車等級為快速列車、車次改為K668/7次;增開通遼~佳木斯、綏芬河(牡丹江)動車各1對，通遼地區(qū)旅客出行選擇更加豐富。

部分普速旅客列車增加站停時間。此次調圖，沈陽局集團公司對部分普速旅客列車在途中站停時間進行了調整，按照實際需求，在較大客運站站停時間按需求分別增加2至5分，中間站加大3分以上站停比例，旅客乘降時間實現(xiàn)日常寬裕、高峰適用的目標。

“入關”通道貨運能力進一步提高。將沈山線客車向京哈線秦沈段調整9.5對，調整后山海關口增加貨車10對，由現(xiàn)圖73對增至83對，有效激活了沈山線貨運能力。

增加中歐班列開行比重。新增沈陽東，蒲河、金港至同江北(境)X8195次，興隆山、遠達至同江北(境)X8197次,每周各1列，有效增加了中歐班列貨運能力，為更多貨物往返歐亞大陸提供了運力支持。

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記者 王濤

通訊員 潘麒安

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