報道：廣佛大橋、火爐山隧道等項目施工安全到位嗎？專家組檢查后這樣說……

文、圖/羊城晚報全媒體記者 付怡

連日來，廣東省安委辦、省應急管理廳在全省各地開展安全生產專家指導服務。近日，記者跟隨專家組到廣佛大橋、火爐山隧道、南中高速等廣州重要的道路橋梁工程項目，開展為期2天的安全生產指導服務。在檢查中，專家組發現，這幾個大型工程項目安全生產風險總體可控，但在大型設備安全管理、應急演練開展等工作方面還有欠缺，建議項目參建方加強管理，及時整改。

在廣佛大橋施工現場，專家檢查浮吊船

(資料圖片僅供參考)

據悉，本次專家指導服務從8月初開始至10月底結束，旨在借助專家專業知識力量，為企業安全生產“把脈問診”，解決企業查不出問題或查出來解決不了等難題。

在廣佛大橋施工現場，專家檢查棧橋安全

廣佛大橋施工現場有三艘漁船未駛離

項目一：廣佛大橋系統工程項目

廣佛大橋東起大坦沙島，跨珠江水道，西接佛山南海區建設大道，規劃為金沙洲地區與廣州主城區重要通道，于2020年12月25日正式開工。大橋建成后，將極大緩解金沙洲大橋的交通壓力，助力廣佛兩地溝通交流和經濟發展。大橋項目施工單位是中國水利水電第十四工程局。

9月7日，專家組來到廣佛大橋系統工程（一期）進行指導服務。廣佛大橋主墩塔座施工便橋平臺位于珠江西航道中央。走過棧橋時，專家組發現，棧橋下水域有3艘小漁船靠近棧橋附近捕魚，未及時驅離施工區域。“棧橋、圍堰安全監測點應該設置標識警示，提醒漁民和其他附近人員注意安全，不要靠近，加強對監測點的保護。”專家提醒道。

在施工平臺相鄰的水域中，有一座大型浮吊船。專家組發現，浮吊船的吊鉤比較老舊。為此，專家組專門查閱了主要施工機械進場審報表等手續文件。經過現場檢查和相關文件的查閱，專家組提醒項目方，要加強大型設備的安全管理，浮吊船在作業前應當對吊臂、吊索具等開展全面檢測和驗收，合格后才能開展作業。

“履帶式起重機作業時，部分棧橋貝雷片的連接節點未設在鋼管樁上。履帶式起重機這么重，如果站位點不合格，棧橋極有可能發生垮塌。”專家組在檢查施工平臺上履帶式起重機后表示，項目組需按照方案要求復核，重新設置履帶式起重機作業站位點。此外，專家組還提出，起重作業覆蓋范圍內的二級配電箱應設置雙層防護棚。

當天的檢查中，專家組現場檢查了鋼棧橋和主塔墩柱，主要查看了關鍵崗位人員配備、安全隱患排治、安全責任制落實和考核情況、風險分級管控等資料。

“廣佛大橋（一期）現場文明施工總體做得比較好，棧橋安全防護也比較規范。”此外，專家組還對項目組工人安全生產培訓工作表示了認可。“該工程項目有專門的安全培訓基地，并且扎實開展了農民工安全培訓。”專家組同時提出，該項目應急演練做得不夠，項目部應當定期開展相應的應急演練工作。

專家組在火爐山隧道施工現場檢查

項目二：火爐山隧道項目

當天，專家組還來到位于廣州市天河區火爐山森林公園的火爐山隧道項目現場。該隧道線路全長約2.78千米，呈南北向穿越火爐山森林公園，主線設置為雙向六車道，項目建成后將實現隧道與廣汕公路的連接，形成貫穿廣州中心城區南北的交通走廊。隧道項目施工單位是中鐵隧道局、廣州市市政集團。

火爐山隧道于2020年4月8日正式開工。目前西線已貫通。專家組在現場檢查了東線掌子面，整個工程還剩余60米即可實現貫通。

檢查后，專家組表示，目前項目即將完工，現場安全風險可控，項目參建各方要持之以恒做好各項風險管控措施，不可松懈、大意。

“貫通段施工區和材料堆放區應做好安全警示和照明，車輛通行應嚴格限速，并加強交通管制。”同時，專家組建議項目參建各方繼續做好爆破作業安全管控，作業人員要做好防掉塊安全措施；東線掌子面爆破作業應控制好藥量，局部圍巖不良處應采取錨噴支護等加強措施，確保施工安全。

項目三：南中高速公路項目

此外，9月6日，專家組還到位于廣州市南沙區的南沙至中山高速公路項目（以下稱南中高速項目）進行了安全生產指導服務。南中高速項目是省市重點建設項目，路線全長32.4公里，是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋梁工程和跨珠江通道體系的重要組成部分。該項目已于2020 年開工，計劃2024年與深中通道同步建成通車。

在現場，專家組檢查了TJ01標（施工單位是廣州公路工程集團有限公司）架梁作業、墩柱施工等工點，主要查看了安全管理制度、日常安全檢查記錄、安全責任制落實和考核情況、風險分級管控等資料。

“從檢查的情況來看，全員安全責任制落實落地，項目方按要求開展了安全管理相關工作，高空作業安全防護標準化工作也比較到位，特別是安全培訓做到了標準化、個性化。”專家組總結道，“總體而言，項目各方都較好地履行了各自的安全職責。”

但檢查中也發現了一些問題。專家組發現，TJ01標新墾互通主線一號橋吊梁用的自編鋼絲繩編結長度不夠，在邊角處未做保護，鋼絲繩保養不到位、銹蝕嚴重。此外，專家組還在J01標新墾-福安互通聯絡線現場發現，有一臺汽車起重機缺少防沖頂裝置。

對以上發現的問題，專家組建議，建設單位廣州交投集團要履行好首要責任，監理單位廣東華路交通科技有限公司要加強對危大工程（即危險性較大的分部分項工程）的旁站監督，并做好旁站記錄。同時，項目管理處要加強對施工單位重大危險源辨識及預控措施的審核，督促制定工程技術、培訓、防護、應急處置等方面的措施，并監督執行。

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關鍵詞： 安全生產 施工單位 履帶式起重機