2021年5月25日，首列中越班列開通；7月1日，首列中歐班列開通：12月3日，首列中老班列開通……這些開往遠方的貨運列車，都從廣州東部公鐵聯運樞紐發出的。截至去年底，開行國際班列400列左右。

2月19日，由中央網信辦網絡傳播局指導，廣東省委網信辦和人民網聯合主辦的“未來已來——高質量發展看廣東”網絡主題宣傳活動走進廣州增城，看物流核心樞紐如何運轉。

(相關資料圖)

灣區國際班列最密發車點，在廣州增城

“廣州是華南地區最大的鐵路樞紐，而我們是以物流貨運為依托的、廣州四個國家級物流樞紐之一。”建設單位廣州交通投資集團東部公鐵聯運樞紐項目相關負責人介紹，廣州東部公鐵聯運樞紐項目，是國家級重大建設項目，定位為“通道+樞紐+產業”樞紐經濟示范項目。

據悉，該項目規劃占地面積958公頃，總投資逾千億元。總共分兩期，一期項目力爭于2023年打通樞紐集疏運道路，全面開展樞紐場站主體建設，2024年底前基本具備樞紐功能，“十四五”期間投入運營。建成后將成為粵港澳大灣區規模最大、規格最高的生產服務型國家物流樞紐。

“目前，我們基本實現了‘天班’開行，也就是每天都有貨運列車發出。”負責人介紹，目前，廣州東部公鐵聯運樞紐固定每周開行中歐班列4—5列、中老班列1—3列，是目前粵港澳大灣區開行國際班列頻次最密的發行站點。

發展公鐵聯運，搭建海運的有效備份

“都說廣州是海港城市，海運發達，而鐵路相對其他內陸城市不算最發達的。”負責人介紹，伴隨“雙循環”新發展格局和高質量發展新方向，以海運為基礎，以樞紐為依托，大力發展公鐵聯運，未來將大力彌補廣州鐵路的運輸短板。

“發展公鐵聯運，也將成為海運的有效備份。而通過樞紐建設，引導供應鏈上下游體系積聚在這里，也能達到降低物流成本目的，降本增效，推動高質量班列開出。”負責人表示。

廣貨廣出，今年要發500列

從這里發出的中歐班列，都會運輸哪些貨品？負責人舉例，目前主要包括汽車零配件、服裝、家電等等。

“貨源主要還是廣東生產的，貨源地有廣州、佛山、東莞、深圳、惠州多個地方，集中在咱們粵港澳大灣區。”負責人介紹，目前累計發出的400列中歐班列，累計實現貨值超12億美元。

“今年我們的目標，是要開行國際班列500列。”負責人介紹，到“十四五”末，廣州交投集團爭取開行班列超1000列，將廣州東部公鐵聯運樞紐打造為粵港澳大灣區國際班列集結中心。

“今年還計劃開設新的電商班列、回程班列等等。”負責人介紹。

采寫：南都記者 董曉妍 李芷琪

攝影：南都記者 徐杰

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關鍵詞： 公鐵聯運 占地面積