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文/羊城晚報全媒體記者 李志文

圖/通訊員 鄧聯旭 黃武先 張晶

3月6日，記者從中鐵二十五局獲悉，梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道斜井正洞大里程開挖累計達到2000米。至此，該隧道整體掘進里程已超70%，為后續施工的加速推進創造了良好的條件。

下黃田隧道施工現場

下黃田隧道外景

據悉，下黃田隧道位于梅龍高鐵四標段，由中鐵二十五局承建。該隧道全長7377米，最大埋深290米，進口位于梅州市五華縣境內，出口位于河源市龍川縣境內。

中鐵二十五局現場負責人路騰介紹說：“下黃田隧道地下水豐富，地質條件復雜，施工掘進面臨地下突涌水、斷層破碎帶、軟巖大變形等諸多技術難題，施工難度大、安全風險高，是梅龍高鐵全線重點控制性工程。”施工方設置進口、斜井、出口3個工區，分4個工作面開展施工，強化各項管理舉措，全力加快掘進速度。根據施工計劃，該隧道將于今年7月底實現貫通。

此次施工取得突破的下黃田隧道斜井正洞大里程長2422米，是梅龍高鐵四標段施工任務最重的掌子面。自2021年4月開始施工以來，項目建設者精心組織、科學安排，攻克埋深大、圍巖多變等困難，解決了斜井施工排水和通風難題，始終按照“安全第一、質量至上”的原則，遵循“巖變我變”的施工方法，先后順利完成爆破開挖、二襯澆筑等節點任務。

梅龍高鐵位于梅州和河源兩市境內，全長95.6公里，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站，建設工期4年，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯系的重大項目。

梅龍高鐵建成后，梅州到達廣州、深圳等粵港澳大灣區城市的通行時間將縮短至1.5小時內，將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義。

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