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文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 常大

伶仃洋上，不負好春光。3月12日下午，來自廣東交通集團的消息顯示，比原計劃提前一個月，國家重大工程深中通道中山大橋鋼橋面鋪裝順利完成。當日鋪裝面積達22600平方米，再次刷新了52天前由該項目創下的熱拌環氧瀝青鋼橋面鋪裝世界紀錄。與此同時，深中通道累計施工面積已突破15萬平方米，相當于21個標準足球場，約占深中通道鋼橋面攤鋪總量的四成。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。保利長大深中通道S15標項目部負責全線路面工程施工，重點包括伶仃洋大橋和中山大橋兩座重交通大跨徑主橋及其東西泄洪區引橋的鋼橋面鋪裝，其工程規模達約38萬平方米，相當于53個標準足球場，是同類型鋼橋面鋪裝工程的世界之最。

52天前的1月19日，深中通道開始鋼橋面鋪裝，當天順利完成中山大橋左幅鋼橋面鋪裝施工，單日鋪裝面積達到22300平方米，創造新的鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝的世界紀錄。

保利長大深中通道S15標項目部經理唐凌煒介紹，隨著中山大橋鋼橋面鋪裝完成，累計施工面積已突破15萬平方米，約占鋼橋面攤鋪總量的40%。

“除施工體量大之外，鋼橋面板瀝青層施工要經受夏季高溫炙烤不變形，還要與下承鋼板有良好的追隨性，面臨著外海高溫、潮濕多雨等不利施工環境。”唐凌煒介紹，建設團隊為此研發了智能噴涂、智能涂刷等8套全新裝備，搭建了集動態視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺，實現全環節數字化、智能化，確保施工優質高效，比原計劃提前一個月完工。

中山大橋鋼橋面鋪裝完成之日，正逢植樹節。唐凌煒表示，建設團隊積極踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，將環保綠色生產融入施工環節，打造了“花園式拌合站”，培育了近17000平方米的綠植，安裝水幕除塵洗滌塔和活性炭吸附設備。

目前，深中通道項目建設正朝著2024年建成通車的目標全力推進，路面工程已完成第一階段鋼橋面鋪裝施工，接下來，將實施混凝土橋面普通瀝青砼鋪裝，伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工，海底沉管隧道已完成31個管節沉放安裝，正進行最后一個管節（含最終接頭）預制，東、西人工島穩步推進建設。

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