新勢力4月份“成績單”出爐 部分車企表現亮眼

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5月份以來，包括比亞迪、廣汽埃安、理想、蔚來、小鵬、哪吒等在內的多家新能源車企先后公布4月份“成績單”。從已披露數據看，由于多地政策補貼截至日期為3月底，以及一季度期間多數車企先后開展價格優惠活動，消費提前釋放導致新能源汽車零售銷量較為平緩，但也有部分車企表現依舊亮眼。

具體來看，4月份，比亞迪銷售21.03萬輛，同比增長98.31%，包含海外銷售新能源乘用車1.48萬輛。前4個月累計銷量約76萬輛，去年同期為39.13萬輛。

比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在2023年上海車展上表示，比亞迪2023年銷量目標是300萬輛，其中包括海外市場和中國市場。以此計算，公司前4個月完成年終目標的25%。

廣汽埃安表現同樣較為優異。繼3月份之后，公司4月份汽車銷量再次突破4萬輛，達4.10萬輛，同比增長302%，環比增長2.5%。前4個月累計銷量12.13萬輛，同比增長120%。

“蔚小理”方面。4月份，理想創下單月交付紀錄，為2.57萬輛，同比增長516.3%，并連續兩個月交付超2萬輛。蔚來交付新車6658臺，同比增長31.2%；小鵬汽車交付7079臺，同比下降21.36%。此外，哪吒汽車連續三個月月銷破萬輛。4月份交付1.1萬輛，同比增長26%。

可以看出，蔚來作為新勢力品牌“老大哥”，單月銷量較理想似乎并不理想。為面對激烈的車市競爭環境，蔚來加快產品更新速度。據梳理，2023款ET7將于5月中旬開啟交付；全新ES6將于5月下旬發布并開啟交付。

值得一提的是，相較于上述部分車企單月萬輛以上的銷量，極狐、飛凡、創維等3家車企4月份銷量均在2000輛以下。其中，極狐、飛凡均為傳統車企衍生出的新能源品牌。

“我國新能源汽車市場發展較為迅速，但競爭格局正趨于白熱化，在產品快速迭代的背景下，如不能加大創新力度，部分車企可能在這一輪競爭中掉隊，而市場競爭的結果可能形成幾家頭部企業寡頭競爭格局。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東接受《證券日報》記者采訪時表示，汽車行業既是資本密集型產業也是技術密集型產業，而且產品隨需而變，更新迭代速度很快，倘若汽車銷量上不去，就難以實現規模經濟。

劉向東認為，新能源車企既要研發出消費者喜愛的新潮產品，還要提升產品的質量，發揮出汽車產業規模經濟效應，切實形成市場反哺技術研發的良性循環，從而跟上新能源汽車行業發展的勢頭，滿足人們日益增長的高品質出行服務。

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