汽車文化興盛？車企走出國門被這個現實打醒

(資料圖片)

?這兩個月跟不少參與海外的朋友交流，大家的態度總結就是兩個字：失望。

這個失望既不是市場潛力也不是擴張難度，而是以前被各種洗腦忽悠海外多有汽車文化，海外人多懂車，動輒就講海外“先進”的行業經驗。結果等今年真開闊市場時才發現海外長期處于低烈度擺爛狀態，絕大部分市場既沒有汽車文化也沒有行業效率，一下子就打穿了。

比如國內有段時間全是臺灣省的銷售老師教課，一些輔助廠家的培訓機構也大談灣灣經驗，有的車評人和老師動不動就吹灣灣如何會賣車，道路多先進。結果去過后才發現有個JB經驗，2000萬人口的省級市場賣出了天津市銷售規模，被日本車企當豬宰的垃圾市場。

東南亞和中東非洲更是如此，長期處于低烈度競爭階段，被強勢品牌壟斷割韭菜，新車價格貴的離譜。主流市場就是新車長期發達國家割韭菜，越窮越被當二手車垃圾場。而現在國內帶著整個行業變革模式進去，強調銷售效率，強調客戶體驗，才從事實上扭轉了發達國家把這些市場消費者當豬宰的現狀。

只是從結果來說，應該感謝國內的這些人，十幾年如一年的塑造了一個“可怕”的影子。才讓我們積蓄實力愿意與影子背后的人對決時會如此輕松。

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