4擋比單擋更省油！ 皓瀚DH-i和宋Pro DM-i油耗實測對比

現在混動車型由于用車成本低和沒有里程焦慮等優勢，在汽車市場上的認可度越來越高，但是由于各家車企的混動技術不同，這就導致他們的混動車型使用成本也有所區別，特別是在早晚高峰時，走走停停的嚴重堵車場景下，有些混動車型的油耗并不一定比燃油車低。

(相關資料圖)

為了給大家推薦“最強上班通勤混動車型”，我們在眾多混動車型中選擇了，剛剛上市的東風風神皓瀚DH-i和比亞迪宋Pro DM-i 這兩款熱門混動車型，進行了一次早高峰嚴重堵車的用車場景測試，看看這兩款車型到底是誰的油耗更低、行駛里程更長，誰可以被稱為“地表最強通勤車”。

同樣的測試方法 誰跑得更遠油耗更低

測試開始前，測試人員把兩輛車的油箱和電池的電量清空，然后給每輛車分別加注了100元的92號汽油。

測試開始時每輛車乘坐三人，空調統一為2級風量溫度23度，駕駛模式也都調到Eco模式行駛，車輛每行駛100公里，兩輛車上包括駕駛員和乘坐人員都要進行互換。

早上8點測試在北京的五環路上開始了，兩車在同樣都花費100元的情況下，東風風神皓瀚DH-i沿五環路跑了297公里，綜合油耗是4.2L/100km，而比亞迪宋Pro DM-i 沿五環路跑了244公里，綜合油耗4.6L/100km。通過測試結果我們可以看到，雖然比亞迪宋Pro DM-i 的實力很強勁，但是東風風神皓瀚DH-i的實力顯然更強。

三個行業第一 助力皓瀚DH-i領先

那么是什么原因讓東風風神皓瀚DH-i在能耗和續航里程上取得優于比亞迪宋Pro DM-i 的成績呢？其實，東風風神皓瀚DH-i取勝的關鍵就是，其采用的三個行業第一。

第一個行業第一：全球第一個實現“功率分流+多擋串并聯”技術融合。眾所周知，豐田采用的單擋E-CVT變速箱，可以說是“功率分流”混動車型的代表，它有著市區省油、駕駛平順的優點，但是缺點也很明顯，就是在高速行駛的燃油經濟性不太好，還有就是動力表現不是很好。

而現在我們自主品牌大多數混動車型采用的都是多擋串并聯，相比豐田的混動技術，在動力和燃油經濟性上都有著很大的提升，但是卻存在換擋頓挫的缺點。

東風風神皓瀚DH-i采用的混動技術，就是融合了“功率分流”類和“多擋串并聯”類兩種混動系統的優點，采用了4擋DHT技術，保證了車輛全速域的高效工作，并且配合E-CVT的換擋調節，從而讓車輛具備強動力和低油耗，同時也讓車輛做到無感換擋和良好的駕駛平順性。

第二個行業第一：全球第一個真正搭載4擋混動系統。此前，市面上的混動系統大多是單擋或者兩擋的混動系統，最多的也就三擋混動技術，而東風風神皓瀚DH-i采用的混動技術是，目前汽車市場上唯一一個具有4擋串并聯混動技術的車型，其利用多擋位優勢，讓車輛在行駛時，無論是起步加速，還是高速巡航，動力系統始終都可以保持在最佳狀態，從而做到具有強動力的同時，還能兼顧超高的燃油經濟性。

第三個行業第一：行業第一個認證熱效率超過45%的混動專用發動機。作為車輛心臟的發動機，在一輛車上的重要程度不言而喻，而發動機熱效率的高低，則直接影響車輛的動力和油耗。東風風神皓瀚DH-i采用的全新一代馬赫1.5T混動專用發動機，熱效率達到45.18%（PHEV車型），是行業首款熱效率認證突破45%的混動汽油發動機，可以說是現在混動發動機的天花板級存在。

反觀比亞迪宋Pro DM-i 在混動技術上也很好，采用的是比亞迪自主研發的DM-i混動技術，這套混動技術搭載的也是E-CVT和串并聯混動結構，不同的是比亞迪DM-i混動技術是單擋驅動模式，這就讓比亞迪宋Pro DM-i 無論在起步加速，還是在高速超車時都差點意思，并且，比亞迪宋Pro DM-i 采用的驍云-插混專用1.5L高效發動機，在熱效率上也落后于東風風神皓瀚DH-i。

7大混動能量管理模式 智能控制更省油

東風風神皓瀚DH-i還擁有7大混動能量管理模式：駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、4擋直驅、4擋并聯，以及獨有的雙模功率分流模式。基于這7大能量管理模式，可以衍生出多達26種工作模式，再配合可以根據用戶不同使用習慣和不同的使用場景，自動適配最佳混聯場景的i-Control智能控制系統，讓東風風神皓瀚DH-i在各種路況下都能具有良好表現，哪怕在堵車期間走走停停，也能保持超平順和低油耗。

此外，東風風神皓瀚DH-i在動力上也有不錯的表現，采用前置前驅雙電機和1.5T渦輪增壓發動機，配合混合動力專用的4擋DHT變速箱，綜合功率215千瓦，綜合扭矩565牛·米，零到百公里加速達到了6秒。

而比亞迪宋Pro DM-i 采用前置前驅單電機和1.5升自然吸氣發動機，匹配的是單擋變速箱，發動機最大功率81千瓦，電機的最大功率145千瓦，最大扭矩325牛·米，零到百公里加速8.3秒，饋電狀態下百公里綜合油耗5.3升。比亞迪宋Pro DM-i 這套混動系統在3年前，不可否認有很大的技術優勢，但是放在現在，這個混動技術就沒有以前那么先進了。

車德鋼總結：

通過測試，我們發現了東風風神皓瀚DH-i不止有隨叫隨到的動力，并且還具有超低的油耗，這點特別符合現在上下班通勤這樣高頻率用車的和經常遇到堵車的用戶。就比如我上下班通勤來回差不多40公里，東風風神皓瀚DH-i百公里油耗是4.2升，平均每天油費13元左右，相比同級的SUV車型平均8.5升的油耗，東風風神皓瀚DH-i一天就可以為我省下大概14元，一年下來可以為我省下一筆不小的用車費用。當然除了省錢，東風風神皓瀚DH-i還擁有1200公里的綜合續航，省去隔三岔五往加油站跑，又可以為我省下不少時間。

你以為這就完了，其實東風風神皓瀚DH-i，在外觀內飾的設計和智能配置上也擁有很強的實力，但是要說它最大的驚喜就是其9萬級的起售價格，這樣的售價和這么強的產品實力，再回過頭來對比比亞迪宋Pro DM-i 和其13.58萬元的起售價格，同樣都是緊湊型SUV，同樣都是混動車型，東風風神皓瀚DH-i真的是太香了！完全可以被稱為“地表最強通勤車”。

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