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金融界5月3日消息 特斯拉CEO馬斯克時隔三年之后再度訪華，馬斯克的一舉一動都牽動著新能源市場的心

據(jù)了解，馬斯克上一次訪問中國還是在2020年1月。彼時，他在上海參觀了特斯拉位于海外的首個超級工廠——特斯拉上海超級工廠，并向非特斯拉員工交付了首批Model 3。

馬斯克與曾毓群會

5月30日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克抵達(dá)中國，當(dāng)天下午，社交平臺平臺流傳出一張馬斯克與全球動力電池龍頭寧德時代(行情300750,診股)董事長曾毓群會面的照片。照片上，雙方在某酒店大堂并肩前行，表情輕松愉悅。

照片中可以看到，馬斯克和曾毓群后面還跟著特斯拉全球副總裁朱曉彤。

而此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內(nèi)容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應(yīng)、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應(yīng)的事宜。

今年5月，特斯拉宣布將在上海投資建設(shè)全球第二家儲能系統(tǒng)megapack超級工廠，根據(jù)特斯拉的上海megapack超級工廠計劃，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池電芯。

就在上周，寧德時代發(fā)布了其最新的儲能解決方案——“零輔源”光儲融合解決方案，據(jù)寧德時代方面介紹，這一儲能解決方案通過自研的光儲變流器，配合高溫電芯技術(shù)和先進(jìn)的自加熱技術(shù)，擺脫了傳統(tǒng)儲能解決方案對冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，光與儲實(shí)時聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)毫秒級功率控制響應(yīng)，同時充放電效率提升10%。

馬斯克此行的具體目的

目前特斯拉官方還沒有公布馬斯克此行的具體目的，據(jù)分析馬斯克此行可能與工廠產(chǎn)能擴(kuò)張或者FSD在國內(nèi)的推廣有關(guān)。目前FSD在北美市場已經(jīng)開放，并進(jìn)行長達(dá)一年多測試，但在國內(nèi)由于相關(guān)政策限制，F(xiàn)SD一直未能落地。

對于本次出訪行程，也有外媒稱，馬斯克將參觀特斯拉上海工廠，并將與某些關(guān)鍵人物會面，目前尚不清楚會面具體時間。

本月初，馬斯克表示，特斯拉將為北美的所有車主免費(fèi)提供一個月的FSD全自動駕駛體驗(yàn)套餐，試用期后的FSD在北美定價15000美元（約人民幣10.4萬元）或199/99美元每月（按月訂閱）。

這一動作表明，特斯拉FSD或許來到了大規(guī)模普及的關(guān)鍵時刻。FSD功能若要實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的普及，中國市場必須拿下。

不過特斯拉FSD若想真正入華，需要克服的遠(yuǎn)不止所謂資質(zhì)，還需要對自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足夠有信服力的論證。

為此，特斯拉一方面需要在政策層面與中國積極溝通，以跨越資質(zhì)門檻；另一方面，特斯拉也需要穩(wěn)住口碑，為近期深陷數(shù)據(jù)泄露門而平息輿論，給出交代。

今年5月，特斯拉因“單踏板模式”易引起駕駛員誤踩加速踏板，在中國市場召回110萬輛汽車。

對于此次召回的原因，質(zhì)檢總局網(wǎng)站的公告稱：本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

至于具體會面內(nèi)容，雙方尚未回應(yīng)。

馬斯克到北京第一天吃了啥

由于馬斯克對中國美食的好奇，馬斯克抵達(dá)北京首日第一頓晚宴成了不少好奇網(wǎng)友的關(guān)注點(diǎn)，烤鴨？炸醬面？還是豆汁？這些都不是。

根據(jù)網(wǎng)上曝光的信息來看，馬斯克當(dāng)晚去的是華府會的縵府宴，據(jù)稱這是北京的頂級會所，晚宴餐單也一并曝光。

根據(jù)曝光的菜單，晚宴一共有 16 道菜，菜單封面上兩匹馬占據(jù)了大部分空間，寓意著特斯拉在電動化領(lǐng)域“馳騁千里、夢想成真”的祝福。菜單內(nèi)頁字母“E”十分醒目，并用中英雙語介紹了“馬”的含義，以及祝愿特斯拉在通往電動化的發(fā)展道路上以夢為馬、橫行萬里。

而漢字“馬”和Extraordinary的首字母E都對應(yīng)了馬斯克的中英文首字母，可以說晚宴細(xì)節(jié)相當(dāng)?shù)轿弧?/P>

晚宴的菜品分為前菜、湯、海鮮、肉類、時蔬、主食、甜品七大類，包括意大利黑醋松板肉、懷舊媽媽菜、馬家溝芹菜櫻花蝦、美國象拔蚌（老壇酸菜）、縵府宴炸醬面等。

今年1月到4月特斯拉中國市場共交付177385輛汽車

特斯拉今年一季度財報數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，特斯拉全球汽車交付量為422875輛，與去年同期的310048輛相比增長36%。盡管增速未達(dá)到此前馬斯克提出的50%目標(biāo)，但銷量走勢頗為樂觀。

在中國市場，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1月到4月特斯拉共交付了177385輛汽車，同比增長61.54%。同期，特斯拉上海超級工廠出口了127779輛汽車，同比增長72.97%。

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