淘汰掉的超標電動車去了哪里？退役電動車“幕后防線”已然拉起

北京商報記者曾在對電動車電池混用及改裝的問題進行調查時發現，除了從生產端嚴控電池質量，從執法端嚴查改裝電池之外，也需關注超標電動車在回收后二手電池的流向。

根據北京市交通綜合治理領導小組下發的《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》通知要求，廢舊電池要按正規渠道和方法處置。北京市目前具有廢鉛蓄電池收集資質的企業共有13家。

“近一個月廢鉛蓄電池的回收量增長了不少，每天大概有100多噸，1噸大概150塊電池。”北京超能環科能源科技有限公司總經理王開黌告訴北京商報記者，北京大概一半的廢鉛蓄電池都由該企業回收。

為保證安全，存放電池的庫房都經過安全改造。地面采用環氧自流地坪，具有耐水性、耐酸堿性等化學特性，同時進行了防滲透、防酸等處理，避免污染土地。由于北京沒有專門的電池拆解廠，電池在回收之后，將被統一運往外省的拆解機構。

“廢鉛蓄電池拆解這個產業可以說已經很成熟了，基本上百分之七八十都是可以再利用的。”王開黌向北京商報記者解釋稱，比如電池外殼為再生塑料外殼，電池內部的酸可以再生成硫酸，大部分電池的正負極是鉛板，可以冶煉出鉛錠。

但關于鋰電池回收方面，王開黌表示，目前尚無成熟的處理方法，國內外也正在加快研究中。

“鋰電池的有效回收、循環利用一直是個困擾所有新能源企業的難題。近十年來，新能源電動汽車逐年銷量大增，動力鋰電池梯次利用和回收再利用的市場規模也將達到100億元左右，而使用5-8年后的鋰電池的梯次利用以及回收利用，就會帶來更多的環保問題、安全使用問題，確實需要關注和重視。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅告訴北京商報記者。

市場上，作坊式生產或回收的鋰電池大量存在，存在較高的安全風險。北京商報記者注意到，上海青浦警方于近日搗毀了一個銷售非標電動車鋰電池窩點，現場查獲電動車鋰電池100余個，充電器320余個。據審查，犯罪嫌疑人李某在明知超過48V的鋰電池存在安全隱患的情況下，購入大量標準電池板，然后自行組裝成超標的60V和72V鋰電池，牟利100余萬元。目前，李某已因涉嫌銷售偽劣商品罪被青浦警方依法采取刑事強制措施。

同時，新能源汽車動力電池正迎來第一波退役潮。而在動力電池梯次利用之中，曾有觀點認為，可交由低速電動車使用，但相關標準仍未明確。

“我認為新能源汽車的電池回收后用在電動車上是不安全的，其實改造的成本也是很高的。新能源汽車電池回收后用于儲能行業比較合適。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴北京商報記者，目前電動車的鋰電池回收方面尚缺乏國家監管，相關部門目前主要聚焦新能源汽車鋰電池的回收，建議盡快將電動車所使用的鋰電池也納入監管。

地區防線杜絕非標車流向其他二手市場

除了廢鉛蓄電池的回收，在超標電動車整體回收方面，北京市也建立了完備的體系。北京市7月發布的《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》要求，充分發揮市場機制和本市既有再生資源回收體系作用，以車輛“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補充路徑。

家住東城區的張先生有輛長期閑置的超標電動車，由于沒有換購需求，就沒有參加前段時間門店的“以舊換新”活動。最近，他接到小區通知，要求盡快處理該輛電動車。

這讓張先生犯了難，超標電動車無法再上路行駛，推行不便，如何帶去回收站點?在小區物業的幫助下，他打通了北京市發布的超標電動車回收企業電話，對方表示可以提供上門回收服務，最終以100元的價格成交。

“我們回收電動車主要是按車型大小來區分的。小型車大概在80元左右，中型的在100-130元，大型的話可能130-160元。很多居民覺得我花了三五千買的電動車，回收怎么這么便宜，其實是因為我們在回收完電動車之后，是絕對不能再做二手利用的，不管車況如何，最終唯一的去向就是拆解。”北京天龍天天潔再生資源回收利用有限公司辦公室主任肖麗麗告訴北京商報記者。

北京市華京源再生資源回收市場有限公司副總經理徐娜也告訴北京商報記者，回收的車輛將全部送往拆解。“電動車回收這部分的業務大概也就是微利。我們公司有自己的拆解中心，利潤主要取決于拆解的精細化程度。如果粗拆的話，只能拆成廢鋼材、廢塑料和電池;要是精細化拆的話，電動車后面都有一塊電機，電機可以拆出銅和一部分強磁，拆成這種程度的話可以實現利潤最大化。”徐娜表示。

是否有二手電動車流向河北等新國標尚未落地的市場?肖麗麗直言，曾兩三次接到過河北地區收購者的電話，希望高價回收車況較好的超標電動車，“但是這種我們都是直接拒絕的。必須要在有正規資質的企業里面找合作單位”。

愛瑪科技集團高層也告訴北京商報記者，北京地區的非標車換購，是在北京市交通綜合治理領導小組的統一指導下進行的。換購的老舊車輛，由政府指導，交由專業的、具有廢舊資源回收利用資質的公司，進行統一報廢處理。這樣嚴格的防范措施，也將杜絕一切北京換購下來的非標車流向尚未落地新國標地區的二手市場。

(北京商報記者陶鳳王晨婷/文)

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