冬奧氣氛愈來愈濃 冰雪正從“冷”資源變身熱經濟

1月4日，劉博強剛剛結束一輪高強度封閉工作，但言談中依然滿是活力：“工作要‘制冰’，轉型要‘破冰’。我暗自下決心，要爭口氣，要‘博一把’。”

初學制冰正值北京盛夏，室外氣溫30多攝氏度，劉博強第一次踏進首都體育館冰場，后背掛的汗“嗖”一下沒了。學習制冰、掃冰的3個月，感冒是常態，即便到了現在，他的防寒服里仍揣著藿香正氣水。

而與其他比賽相比，冰壺比賽對冰面的要求是最高的。“普通冰面一個人掃10分鐘，冰壺場地4個人得干倆小時，剛干了一個半月就絕望了。”要完成冰壺場地的制冰，對于一個新手來說，無疑是天方夜譚。

一開始，劉博強只能打下手。不讓上冰也要練技能，于是他就借來“打點”壺，晚上8點后廠區沒人了，在場館外的馬路上按照要領，默默練習。2個月里，劉博強在那條馬路上來回走了140多公里。

彼時，首鋼冰壺館邀請了來自加拿大的制冰師吉米進行指導。但除了技術外，語言成了最大的障礙，為此，劉博強還花了600多塊錢下載軟件學習英語，時間久了竟然能做到和吉米簡單交流。

一個偶然的機會，吉米臨時安排他上冰“打點”試手，他憑借之前的練習經驗，一下子成功了，吉米當場決定讓他從此正式上冰。那天晚上，劉博強興奮得一宿沒睡著。“想到去開制冰車，想到國家隊在他制好的冰上訓練，就抑制不住內心的激動。”

在工作漸漸熟悉后，劉博強也體會到了冰壺的魅力，讓更多的人參與進來是他的愿望。“冰壺是一項很適合中國人的運動，和其他靠爆發力的項目比起來，冰壺更多靠的是智慧和技巧，并且老少皆宜，危險性很小。”

1月16日，劉博強又要投入到下一輪的閉環工作，為冬奧會賽場和運動員訓練的保障貢獻力量。

“家門口的盛會，一定有商機”

乘著“冬風”，北京的冰雪正從“冷”資源變身熱經濟，“冰雪+”也為北京帶來了越來越多的發展可能。例如在旅游方面，2021年，北京市文旅局舉辦了北京冰雪文化旅游季活動，匯集滑雪、登山、徒步、自駕、美食、網紅打卡地等多種元素，共推出了22條冰雪旅游精品線路，吸引各方來客。

而在延慶，籌辦冬奧讓地區發展全面提速。海陀山下，不少居民因為冬奧會的舉辦，將自己家里的房子改造成了民宿。“家門口的盛會，一定有商機。”

不僅如此，市文旅局與市體育局還聯合開展了北京市體育旅游精品項目的申報推薦及評審工作，“密云南山滑雪場”入選“北京市體育旅游十佳精品景區”;“北京國際雪聯單板及自由式滑雪大跳臺世界杯”入選“北京市體育旅游十佳精品賽事”。

此外，還有11個滑雪場、四季型景區、冬季體育賽事等入選“北京市體育旅游精品項目”。這些高質量冰雪旅游項目供給，培育了消費新熱點，創造了消費新需求，促進了冰雪旅游的高質量發展。

更重要的是，冬奧會帶給北京的，并不僅僅停留在北京。2019年12月，世界上首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式通車，河北張家口正式進入京津冀“一小時生活圈”。

這條高鐵，是北京冬奧會推動區域協同的生動縮影。據了解，北京冬奧會包括北京、延慶、張家口三個賽區。為實現三個賽區無縫連接，京張交通路網的加速建設不僅將高水平保障冬奧會的需求，還進一步推動構建起京津冀互聯互通的綜合交通網絡。

比如張家口的崇禮，過去以礦業開采為核心產業，現在旅游正逐漸成為當地的經濟支柱。昔日默默無聞的塞外小城，如今已成為聞名遐邇的國際冰雪小鎮。

如今，崇禮已經有高速過境、高鐵直達，建設了2座高鐵站，修了6條隧道，打通很多鄉鎮道路連接。從北京到太子城，高鐵僅需54分鐘。交通條件和基礎設施的改善，大大便捷了崇禮和北京的往來，也為越來越多的冰雪愛好者提供了便利。

坐著高鐵去滑雪，正是不少北京市民的選擇。“以前去崇禮路程將近5小時，現在不到1小時。”作為在北京的“雪友”，劉文曾第一時間享受到京張高鐵開通后的紅利。

不過很快，崇禮的滑雪場將封閉，全力迎接冬奧會的到來。這讓劉文覺得既失落又期待，“雖然不能去熟悉的場地滑雪，但隨著冬奧會的熱潮，一定會有越來越多的人加入進來”。

(北京商報記者楊月涵趙天舒)

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