2月初的長白山區白雪皚皚。地處吉林省長白山區腹地的通化工務段管內，厚厚的積雪還覆蓋在鐵路線旁。早7點，宮偉輝緊了緊衣領，踏著腳下嘎嘎作響的積雪，提前來到單位準備工具，這樣他可以為工友節約半小時的工具準備時間。

宮偉輝是中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段探傷車間工長。春運期間，車間40名黨員主動請戰成立3支黨員突擊隊，宮偉輝作為其中一支黨員突擊隊的隊長，他已帶領班組的7名黨員在車間負責的探傷困難地段連續進行加密探傷1個多月。

通化探傷工區擔負的梅集線鐵路是東北糧食、煤炭運輸的重要的客貨運輸通道，每年冬季都有大批旅客和物資要通過這條鐵路去往全國各地，春運期間鐵路部門不斷加強客貨運輸保障頻次。

(資料圖片)

鋼軌是否““健康”，將直接影響鐵路客貨運輸安全。而鐵路鋼軌探傷工的任務，就是對車輪下的兩根鋼軌進行“CT”檢查，他們要利用超聲波探傷儀檢測鋼軌內部，用小鏡子、小鐵錘等人工方式檢查鋼軌外部，及時發現鋼軌存在的傷損，他們也被稱為“鋼軌醫生”。

7時30分，宮偉輝同作業職工們開完班前會，便乘坐作業車來到梅集線229公里。他們要抬上40多斤重的儀器，爬上30度的雪坡才能到達今天的作業位置。

到達作業位置在“聯控”確認區間無車后，便開始進行探傷作業。兩臺超聲波探傷儀在鋼軌上緩慢移動，發出的嘀嗒聲和探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲，在山谷里混合成獨特的“樂曲”。探傷的訣竅就是從“樂曲”中判斷鋼軌是否有損傷。

兩臺超聲波鋼軌探傷儀，在身穿橙黃色工作服的探傷工的推行下，緩緩向線路遠方走去。在零下20度的寒風中，探傷工們從頭到腳的防寒裝備也為他們在冬季室外作業提供了保障。

“我們現在單位配發的‘勞保’都非常到位，每天從單位出來有工程車接送，帽子、手套、棉衣、防寒鞋都有配發，火食上調劑的也非常好，山區室外作業雖然條件艱苦，但我們從身上一直暖和到心里，護航春運我們就更有勁了”。宮偉輝說。

鋼軌“醫生”這項工作看似輕松，就是在線路上推著小車走走，來回看看，但實際工作中卻異常艱苦。“我們每天步行七八公里，平均一天在二萬步左右，步數能長期占領微信運動榜首”。探傷班長程洪濤笑著說。

為了保證檢查準確，每一寸線路都要檢查到位，每一個鋼軌焊縫處，都要至少檢查兩遍。作業中遇到異常波型，他們就蹲在鋼軌旁邊，用手扒開雪堆，用小鏡子查看軌顎或軌底有無傷痕，小鏡子看不清時，就趴在冰冷的軌枕上，腦袋緊貼雪軌，用眼睛仔細看，用小儀器進行認真復核檢查。

“春運來往的旅客和咱們這里的煤炭、糧食都是從這條鋼軌上運出去的，我們的工作只有細致再細致才能為這個重要的鐵路運輸線保駕護航。”宮偉輝和工友們深知自己工作的責任重大，使命光榮！

中國吉林網 吉刻APP記者 王濤 通訊員 滕大偉 李冬 郭磊 王強

圖片由沈陽局集團公司提供

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關鍵詞： 超聲波探傷儀 黨員突擊隊 客貨運輸