今年以來，面對多重風險挑戰，省國資系統迎難而上，努力克服疫情影響，推進重大項目建設。

據了解，目前，省內多個重大項目建設正全面加快項目各項前期工作，加快在建工程實施進度，積極推動完成建設。

江蘇沿海輸氣管道淮安-建湖-

鹽城段工程項目獲核準批復

4月29日，經過兩年多不懈努力，江蘇沿海輸氣管道淮安-建湖-鹽城段工程項目獲省發改委核準批復。

該項目是江蘇省沿海輸氣管道專項規劃(2018-2022年)中沿海管網支干線的重要組成部分，是沿海LNG氣源向鹽城、淮安、宿遷及徐州等地區輸送的重要通道，可以實現與國家管網中俄東線及青寧管道江蘇段的互聯互通。

本項目輻射阜寧縣、射陽縣等目前尚未接入長輸管道天然氣的地區，是實現江蘇全省管道天然氣“縣縣通”目標的重點工程。線路總長112公里，設計輸氣規模48億立方米/年，總投資約14.93億元。

此外，江蘇沿海輸氣管道如東-常熟-太倉段工程已開工建設五個標段，江蘇省液化天然氣儲運調峰工程項目樁基工程已全部完成，江蘇省煤炭物流靖江基地項目二期工程水域、陸域工程都已順利完成對應關鍵節點，一季度卸船碼頭進入“水水轉運”試運行階段，預計今年完工投運。

“施工承包+股權投資”創新模式

助力張靖皋長江大橋建設

張靖皋長江大橋位于長江下游澄通河段如皋沙群段，于張家港、如皋和靖江內跨越長江。其跨江段南航道橋作為控制性工程，采用主跨2300+717米兩跨吊鋼箱梁懸索橋，建成后將創下世界最大跨度懸索橋、世界最高懸索橋橋塔、世界最長高強度主纜、世界最大地連墻錨碇基礎、世界最大連續長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置6項世界之最，系“中國橋”首次突破2000米跨徑大關的開篇之作。

為盡快形成建設資金保障能力，確保張靖皋大橋按省政府計劃如期開工，江蘇交控創新試點“施工承包+股權投資”(施工標段中標人的關聯方需投資項目公司相應股權)，省、市兩方資本金出資可減少40億元以上，目前項目第一階段招標工作已完成，江蘇交控正在牽頭組建項目公司。

南沿江城際鐵路路基工程

已完成98%

近日，南沿江城際鐵路金壇車站首片站臺梁順利澆筑完成，標志著南沿江鐵路金壇車站施工進入新階段。金壇站臺梁的成功澆筑，為接下來的順利收官打下堅實基礎，該項目部共28跨站臺梁預計在6月份全部施工完成并移交給站房單位。當前，南沿江城際鐵路路基工程已完成98%，橋梁工程已經完成96%，全線1.3萬施工人員正奮戰在各個施工現場。南沿江城際鐵路全長278.53公里，設計時速350公里，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。

作為滬寧間第二條城際鐵路，該鐵路建成后，將助力沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地融入滬寧一小時高鐵圈，對推動長三角一體化和長江經濟帶發展具有重要意義。

太倉港四期工程一季度

完成箱量276552.5TEU

一季度，太倉港四期工程完成箱量276552.5TEU。后續設備購置(5臺集裝箱裝卸橋加13臺自動化軌道吊)正克服疫情影響，全力保質量搶進度，后期自動化設備現場調試方案優化已同步開展，計劃本年度10月形成200萬TEU生產能力。

太倉四期碼頭于2018年4月28日正式開工建設，總投資40.27億元，規劃建設4個5萬噸級集裝箱碼頭泊位(水工結構按10萬噸級設計)，泊位總長1292米，年設計通過能力200萬TEU，是省重點工程，也是江蘇省港口集團成立以來投資最大、技術含量最高的項目。

項目于2021年6月進入聯調聯試適應性生產，2021年實現集裝箱吞吐量50萬TEU。建成后的太倉四期碼頭以“綠色、智能、高效”為引領，進一步拓寬物流通道，優化全省港口功能布局，助力港產城融合一體化高質量發展，擴大有效社會就業，有力推動地方經濟發展。(李 晞)

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