文/羊城晚報全媒體記者 李志文

圖/國鐵集團

記者從國鐵集團獲悉，5月13日，京廣高鐵建設安全標準示范線取得重大成果，京武段拉通試驗圓滿成功。6月20日起，北京至武漢間將率先常態化按時速350公里高標運營，屆時北京到武漢、長沙、廣州等城市的最快旅行時間均有所縮短。

試驗列車通過鄭州東站 王瑋 攝

京廣高鐵按時速300至350公里標準建設，目前常態化按時速310公里達標運營。國鐵集團在對京廣高鐵實施安全標準示范線建設工程以來，京廣高鐵京武段率先達到示范線標準。13日組織的京武段拉通試驗，即是全面檢驗工程質量的關鍵環節。

據了解，該試驗采用時速350公里復興號動車組和高速綜合檢測車，對京廣高鐵京武段上下行軌道、橋梁、通信、信號、接觸網等進行了綜合檢測，對高鐵各系統和整體性能按照時速350公里高標運營的要求進行了科學驗證。試驗結果表明，各項指標均符合相關規定，下一步進行安全評估和工程驗收后，預計6月20日京廣高鐵京武段將率先實現常態化按時速350公里高標運營。

屆時，北京西至武漢最快旅行時間將壓縮至3小時48分，較目前縮短29分鐘。同時，北京西至長沙南、廣州南等跨線運行列車最快旅行時間也將分別壓縮至5小時16分、7小時38分，較目前分別縮短22分鐘、27分鐘。

試驗列車運行時速達到385公里

此外，6月20日起，京廣高鐵京武段增加開行大站直達高品質標桿列車和智能復興號動車組，推出靜音車廂、商務座提質服務和計次票、定期票等新服務舉措，根據市場需求，區分季節、時段、席別、區段等，以優化調整后的公布票價為上限，構建多檔次、有升有降的執行票價體系，最低折扣6.58折、票價410元，旅客出行將有更多選擇。

國鐵集團還對京廣高鐵開通運營時間較長、隧道占比較高、受外部環境影響較大、線路病害較多的武漢至廣州段進行全面整治，為早日達到示范線標準奠定基礎。

京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網縱向主通道之一，線路全長2298公里，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市。

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞： 京廣高鐵