文/羊城晚報(bào)全媒體記者 嚴(yán)藝文

6月7日，《沉香大橋環(huán)境影響報(bào)告書》進(jìn)行報(bào)批前公示。公示內(nèi)容透露，項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023年1月開(kāi)工建設(shè)，2025年12月建成通車，施工期共36個(gè)月。

根據(jù)《沉香大橋環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與說(shuō)明》，沉香大橋的環(huán)評(píng)分別在2020年9月及2021年7月進(jìn)行過(guò)兩次公示。針對(duì)此前公眾的疑義，本次報(bào)批前公示內(nèi)容顯示，經(jīng)調(diào)查，沉香大橋項(xiàng)目全線不涉及生態(tài)保護(hù)紅線、特殊生態(tài)敏感區(qū)及重要生態(tài)敏感區(qū)。線路方案選取北線，采用橋梁方案，以客運(yùn)為主，建成后擬夜間限貨。

隧道方案有較大施工風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)公示內(nèi)容，沉香大橋項(xiàng)目自西向東連接佛山市里水鎮(zhèn)、廣州市白云區(qū)。西起佛山市里水鎮(zhèn)里廣路，向東以路基形式沿規(guī)劃金峰大道線位至珠江西岸，再以橋梁形式跨越珠江及沉香島，在珠江東岸以路基形式經(jīng)過(guò)槎頭山體后，上跨增槎路，終點(diǎn)接入西槎路（白云一線）。全長(zhǎng) 3.86公里，其中佛山境內(nèi)段為 0.95公里，廣州境內(nèi)段為 2.91公里。

建設(shè)內(nèi)容主要包括橋梁工程、道路工程。全線建設(shè)橋梁包括彩濱北路立交 X 匝道橋、沉香島高架橋、增槎路立交橋、槎頭涌橋、石井河橋，主線橋梁總長(zhǎng)度共 2081.747米，占路線總長(zhǎng)度的 53.93%。

針對(duì)此前公眾提出建設(shè)過(guò)江隧道，環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示，隧道標(biāo)高與兩岸地面路高差大，西岸高差達(dá) 23 米，東岸高差達(dá) 28 米，隧道縱坡較大，隧道出入口與兩岸主干路交叉口近，技術(shù)條件較差，且有較大施工風(fēng)險(xiǎn)。“東橋西隧”的方案，由于路線經(jīng)過(guò)沉香島長(zhǎng)度約 500 米，縱坡度將達(dá)到 6%，遠(yuǎn)超出規(guī)范值，所以不可行。

對(duì)比橋梁方案，西岸高差約 12 米，東岸高差約 8 米，豎向銜接較為平順。橋梁在東岸與槎神大道、增槎路兩條主干路平順對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與多條主干路的快捷轉(zhuǎn)換，充分發(fā)揮過(guò)江通道功能。此外，可在橋梁增加人行及自行車、電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車道，滿足慢行交通系統(tǒng)過(guò)江的需求，解決目前金沙洲島來(lái)往廣州人行過(guò)江通道僅有一條金沙洲大橋，兩岸溝通不便的問(wèn)題。

因此，主要基于隧道方案存在極大施工風(fēng)險(xiǎn)、交通功能互聯(lián)性較差等制約因素，本項(xiàng)目最終采用橋梁方案。

北線滿足交通預(yù)測(cè)流量通過(guò)要求

沉香大橋項(xiàng)目交通功能定位為連通廣州市白云區(qū)羅沖圍片區(qū)和佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)金峰洲片區(qū)。作為珠江過(guò)江通道，沉香大橋?qū)⑹侵榻靼叮ń鹕持薜貐^(qū)）進(jìn)入廣州中心的重要聯(lián)系通道，分擔(dān)金沙洲大橋和北環(huán)白坭河大橋的交通壓力，同時(shí)承接白云火車站輻射佛山方向的主要客運(yùn)通道。

《沉香大橋環(huán)境影響報(bào)告書》提出了南線和北線的比選方案。南線起點(diǎn)位于里廣路，沿金名都與保利西海岸之間的通道，往東跨越沉香島，經(jīng)過(guò)漁民新村，穿過(guò)現(xiàn)狀槎頭山體后，上跨增槎路，終點(diǎn)接入白云一線；北線起點(diǎn)接里廣路，向東以路基形式沿規(guī)劃金峰大道線位至珠江西岸，再以橋梁形式跨越珠江及沉香島，在珠江東岸以路基形式經(jīng)過(guò)槎頭山體后，上跨增槎路，終點(diǎn)接入白云一線。

從建設(shè)條件來(lái)看，南線起點(diǎn)兩側(cè)已建成高層住宅小區(qū)，剩余市政可建設(shè)用地的寬度約 29 米，該寬度在尚未考慮地塊建筑與道路的退縮距離的條件下，只能建設(shè)雙向 4 車道，不能滿足交通預(yù)測(cè)流量通過(guò)要求。

從交通功能及路網(wǎng)銜接方面比選，北線優(yōu)于南線。北線方案涉及的地塊規(guī)劃條件已于2013年明確規(guī)劃用地紅線控制，可供建設(shè)雙向 8 車道，滿足交通預(yù)測(cè)流量通過(guò)要求。

北線環(huán)境影響優(yōu)于南線

在此前的環(huán)評(píng)公示中，不少公眾表達(dá)了對(duì)沉香島鷺鳥生態(tài)環(huán)境的擔(dān)憂。環(huán)評(píng)報(bào)告書指出，經(jīng)調(diào)查，本項(xiàng)目全線不涉及生態(tài)保護(hù)紅線、特殊生態(tài)敏感區(qū)及重要生態(tài)敏感區(qū)，途經(jīng)的沉香島上有鷺鳥分布。

為論證項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沉香島的鳥類影響，建設(shè)單位委托廣東省科學(xué)院動(dòng)物研究所對(duì)沉香島及路線沿線的林地展開(kāi)調(diào)查，編制了《沉香大橋項(xiàng)目鳥類生態(tài)影響評(píng)估報(bào)告》，鳥類專題于 2020 年 10 月通過(guò)了專家評(píng)審。根據(jù)該報(bào)告的評(píng)價(jià)結(jié)論，沉香大橋工程建設(shè)不會(huì)導(dǎo)致鳥類群落大波動(dòng)和衰退，而營(yíng)運(yùn)期交通噪聲、光污染對(duì)鳥類的影響在可接受范圍內(nèi)。

在南北線環(huán)境影響方面比選中，南線穿越沉香島南部，該區(qū)域人類活動(dòng)強(qiáng)度小，分布較多的白鷺、夜鷺、池鷺，鷺鳥數(shù)量在一百只以上，還有國(guó)家二級(jí)重點(diǎn)保護(hù)鳥類褐翅鴉鵑。北線穿越司法局辦公區(qū)和女子強(qiáng)戒所之間，該區(qū)域現(xiàn)狀人類活動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)較大，鳥類分布的數(shù)量和種群較島內(nèi)其他區(qū)域少，目前分布有少量白鷺、大白鷺、池鷺等。

從對(duì)沉香島上鳥類生境及生活的影響方面對(duì)比，北線南線均有一定影響，但北線優(yōu)于南線。最終，本項(xiàng)目采用北線方案。

加裝聲屏障，擬夜間限貨

沉香大橋項(xiàng)目穿越南海區(qū)里水鎮(zhèn)金峰洲社區(qū)、白云區(qū)松洲街道西洲社區(qū)、槎龍社區(qū)、陽(yáng)光社區(qū)等多個(gè)城市建成區(qū)，有不少居民擔(dān)心大橋通車后有噪聲、粉塵等污染，影響正常生活。環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示，沉香大橋項(xiàng)目已充分考慮聲屏障和低噪聲路面等主動(dòng)降噪措施。

沉香大橋采取的聲屏障措施包括 2 處全封閉聲屏障、13 處直弧式聲屏障。對(duì)具備實(shí)施條件的主線西岸引橋段、X 匝道等路段進(jìn)行線路全封閉處理，全封閉段總長(zhǎng)900米，保護(hù)沿線高層噪聲敏感建筑物；在主線跨江大橋段、主線東岸引橋段等部分路段安裝屏體上部為弧形結(jié)構(gòu)的直立式聲屏障。

此外，相對(duì)于混凝土路面，瀝青路面的減噪性能明顯較優(yōu)，沉香大橋項(xiàng)目主線、匝道、地面輔 道均采用 SMA-13(SBS 改性瀝青)三層式瀝青路面，總厚度達(dá) 18厘米，改性瀝青的降噪性能更優(yōu)于普通瀝青。

大橋建成后將限速 40公里/小時(shí)。環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示，沉香大橋項(xiàng)目建成后將于沉香大橋上游道路（廣州范圍增槎路、槎神大道、白云一線東段、沉香島上橋匝道，佛山范圍里廣路、彩濱北路）等主要入口設(shè)置限速提示牌。在項(xiàng)目主線和各進(jìn)入主線匝道的入口處、敏感路段設(shè)置電子警察抓拍，運(yùn)營(yíng)期由交通管理部門對(duì)超速行為進(jìn)行管控。

《沉香大橋環(huán)境影響報(bào)告書》提出，根據(jù)廣州市交通規(guī)劃研究院對(duì)沉香大橋交通流量預(yù)測(cè)及分析，沉香大橋建成后，主要以客運(yùn)功能為主。沉香大橋擬實(shí)行夜間（22:00 至次日 6:00）限制中型以上貨車通行，建成后將于沉香大橋上游道路（廣州范圍增槎路、槎神大道、白云一線東段、沉香島上橋匝道，佛山范圍里廣路、彩濱北路）設(shè)置限貨指示牌，在沉香大橋主線和各進(jìn)入主線匝道的入口處設(shè)置電子警察抓拍。

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