(資料圖片)

深中通道伶仃洋大橋首片鋼箱梁吊裝 通訊員 張政 劉春月 蘇振飛 攝

羊城晚報訊 記者王丹陽，通訊員粵交集宣、岳路建報道：1月12日，伶仃洋上，國家重大工程深中通道的海上建設現場，長11.2米，寬49.7米，重達225.8噸，約相當于150輛小汽車重量的鋼箱梁被提升至目前世界通航凈空最高的海中大橋——伶仃洋大橋東、西主塔中間，由吊索穩穩固定于云端之上。這段從海面到橋面的垂直距離約為91米，相當于30層樓高。至此，伶仃洋大橋首片鋼箱梁完成吊裝，大橋進入上部結構鋼箱梁吊裝施工新階段，建設取得突破性進展。

深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，其中伶仃洋大橋為主跨1666米的全漂浮三跨吊懸索橋，主塔高270米，共有213個鋼箱梁節段，是目前世界通航凈空最高的海中大橋。

“位處珠江口開闊水域、強臺風頻發區，面臨著深水、強風、巨浪、急流等復雜環境，需要攻克超高橋面抗風的世界性難題。”深中通道管理中心橋梁工程部部長姚志安介紹，建設團隊經過3年多的平行研究，在世界上首次將超大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風速提高至88米/秒，為跨海工程建設提供技術儲備，顯著提升了我國特大型橋梁建設技術水平。

目前，深中通道建設正有序推進。海底隧道已完成31個沉管管節安裝，正進行最后一個管節（含最終接頭）的預制；東、西人工島正穩步推進建設；中山大橋正開展路面及附屬設施施工；伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工。

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞： 通航凈空 技術水平 約相當于