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文/羊城晚報(bào)全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 歐陽(yáng)征朝 粵交集宣

2月20日，羊城晚報(bào)全媒體記者從廣東省交通集團(tuán)年度工作會(huì)議上獲悉，備受外界關(guān)注的大灣區(qū)又一超級(jí)工程，獅子洋通道五項(xiàng)科技項(xiàng)目已通過評(píng)審，成功立項(xiàng)。

此前，廣東省交通集團(tuán)在廣州組織召開了獅子洋通道科技項(xiàng)目課題立項(xiàng)評(píng)審會(huì)。會(huì)議特邀西南交通大學(xué)、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心等國(guó)內(nèi)知名專家，對(duì)獅子洋通道科技項(xiàng)目一至五課題進(jìn)行評(píng)審。

獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋。項(xiàng)目起于廣州市南沙大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)。全長(zhǎng)約35公里，橋梁比例100%，其中過江段采用雙層橋梁方案，雙層橋長(zhǎng)約15.35公里，主橋采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”。全線采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，計(jì)劃2028年建成通車。

此次獅子洋通道科技項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審的五項(xiàng)課題分別是：超2000米級(jí)雙層鋼桁梁懸索橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)體系與關(guān)鍵結(jié)構(gòu)研究，超2000米級(jí)雙層鋼桁梁懸索橋施工技術(shù)及裝備研究，超2000米級(jí)雙層鋼桁梁懸索橋耐久性保障與管養(yǎng)技術(shù)研究，獅子洋通道大跨鋼桁與曲線鋼桁設(shè)計(jì)、建造關(guān)鍵技術(shù)研究，大跨中央索面混凝土斜拉橋拼寬利用關(guān)鍵技術(shù)研究。

專家評(píng)審認(rèn)為，這五項(xiàng)課題立足解決灣區(qū)雙層立體復(fù)合跨海大通道的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維等世界級(jí)技術(shù)難題，開展系列研究，對(duì)促進(jìn)獅子洋通道高質(zhì)量建設(shè)，推動(dòng)橋梁行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重要科技支撐作用，研究工作非常必要且價(jià)值重大。會(huì)議同意五項(xiàng)課題通過立項(xiàng)評(píng)審，相關(guān)基礎(chǔ)性工作可作為下階段研究的依據(jù)。

一直以來，廣東省交通集團(tuán)以粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程如深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道建設(shè)為引領(lǐng)，認(rèn)真探索科技創(chuàng)新與工程建設(shè)深度融合的高質(zhì)量發(fā)展路徑，不斷追求工程技術(shù)高品質(zhì)、項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。其中，深中通道自2015年底成功立項(xiàng)后，在建設(shè)中已創(chuàng)造了5項(xiàng)世界紀(jì)錄，研發(fā)了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，攻克了臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)超大跨整體鋼箱梁懸索橋?yàn)?zāi)變控制技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼殼混凝土沉管隧道建設(shè)成套技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈空白，實(shí)現(xiàn)我國(guó)跨海集群工程技術(shù)的新跨越。

廣東省交通集團(tuán)總經(jīng)理劉曉華表示，集團(tuán)將瞄準(zhǔn)國(guó)家重大需求，緊盯行業(yè)創(chuàng)新需求，結(jié)合科技發(fā)展方向，注重研發(fā)成果與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用同步推進(jìn)，力爭(zhēng)形成更多可推廣、可復(fù)制、高水平的科技成果，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與突破，讓交通延伸美好生活。

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