日前，天津新港海關查獲了天津口岸今年以來最大一批“洋垃圾”，總重超533噸。

(資料圖片)

天津新港海關關員在對一批申報進口的“鉻礦”進行查驗時發現，該批貨物夾雜有膠皮、塑料、磚塊等，部分礦石表面有明顯灼燒痕跡，與正常的鉻礦差異較大。

天津新港海關查驗二處進口查驗一科副科長 孟令宏：經取樣送檢，這批貨物的鉻含量不足1%，正常鉻礦的鉻含量應該會達到30%以上。最終，我們判定這批貨物為我國禁止進境的固體廢物，也就是我們俗稱的“洋垃圾”。后續，我們將全程嚴密監管這批貨物，按照“從哪來 到哪去”的原則，確保貨物全部退運出境。

下一步, 天津海關將依托大數據做好風險信息收集、分析研判等工作，緊盯礦產品供應鏈各環節，加大對貨運渠道偽瞞報、夾藏走私固體廢物的打擊力度，嚴密封堵“洋垃圾”入境，筑牢國門安全防線。

濟南海關查獲143噸廢輪胎 全部退運

海關總署日前對外通報，5月24日，在濟南海關所屬濰坊海關監管之下，走私進口的143噸廢輪胎經轉關運輸，從青島黃島口岸進行退運。

2022年2月，濰坊海關接到上級布控指令，對某企業從韓國進口的3批、共143.07噸舊輪胎進行查驗，海關關員經實地查驗分析，并送有關部門鑒定，這些廢輪胎屬于我國明令禁止進口的固體廢物。濰坊海關遂將案件線索移交緝私部門立案偵查。在濰坊港退運現場記者看到，這些廢輪胎裝滿整整4個集裝箱，輪胎破舊損壞非常嚴重。

濟南海關緝私局濰坊分局偵查科副科長 王棟：像這種它的胎面的鋼絲都已經露出來，這種輪胎如果再翻新利用，鋼絲露出來這個地方在充氣的過程中容易發生鼓包、爆胎，在使用的過程中也容易發生爆胎。

據了解，走私進境的廢輪胎主要有兩種用途：一種是進行破碎，對其中的橡膠粉、廢鋼絲進行再利用，這種處理方式會對環境造成重大污染；另一種是進行輪胎翻新后再利用，將對駕駛安全造成重大隱患。

濟南海關緝私局濰坊分局偵查科副科長 王棟：犯罪嫌疑人苗某為謀取非法暴利，早在2021年12月份，在黃島海關進口廢輪胎被查扣，為繼續進行走私，他又更換港口，在濰坊海關當場被查扣。

目前，犯罪嫌疑人苗某已被濰坊海關緝私分局依法采取刑事強制措施，案件正在進一步偵辦中。

全面禁止進口固體廢物 構成犯罪依法追責

海關提醒：2020年11月24日，生態環境部、商務部、發改委、海關總署發布《關于全面禁止進口固體廢物有關事項的公告》，明確要求自2021年1月1日起，禁止以任何方式進口固體廢物，禁止我國境外的固體廢物進境傾倒、堆放、處置。

對于違反相關規定，將境外固體廢物輸入境內的，根據《固體廢物污染環境防治法》等法律法規的規定，由海關責令退運，并處以罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。同時，承運人對固體廢物的退運、處置，與進口者承擔連帶責任。

來源 央視新聞客戶端

實習編輯 高悅

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