洞察：這輛最美SEV產品設計天花板了解一下

百萬豪車之所以豪，從一些參數比例就能看出來，比如軸長比、寬高比、輪高比。而今年，出現了一輛售價40萬級別的純電SUV車，三個參數的數據分別為軸長比0.61mm、寬高比1.23mm、輪高比0.48mm，直逼豪車設計的車型。這輛在設計上“野心勃勃”的車型就是阿維塔11。

先來看看這款車的背景，號稱“新晉頂流SEV”阿維塔11確實來頭不小，是長安汽車、華為和寧德時代聯合打造的“情感智能純電轎跑SUV”。上個月的智駕體驗日活動中，就是這款車以“一把”超前的智駕技術艷驚四座，獲得了不少媒體人和測評人的交相稱贊。

就在前幾天，阿維塔11繼智駕體驗日高調展示智駕技術外，又搞事情了：由于設計的不凡之處再次引發熱議，阿維塔11與法拉利首款SUV——Purosangue，在車身形態與尺寸比例上竟然極其相似。

法拉利Purosangue相信大家并不陌生，大名鼎鼎的中大型轎跑SUV，在市場定位上一向很高。而最近在設計上“杠”上法拉利Purosangue的阿維塔11，從視覺上看確實有點“哥倆好”的感覺：無論是車身正面、側面還是背面的形態尺寸，車身尺寸與比例，都很相似。

有人或許會說，人的感覺不可靠，拿出實際理論依據來才能真正地見仁見智，今天就從這兩款車型的實際參數來對比看看。阿維塔11長寬高為4880×1970×1601mm，軸距為2975mm，軸長比0.61mm、寬高比1.23mm、輪高比0.48mm。而法拉利Purosangue的長寬高為4973×2020×1589mm，軸距為3018mm，軸長比0.61mm、寬高比1.27mm、輪高比0.48mm。

從數據上可以看出，兩車車身尺寸相差不大，而車輛的外型設計以及細節設計元素的處理上，兩車也有異曲同工之妙，看上去十分有高級感和未來科技感。

難能可貴的是，阿維塔11在越級的設計水平外，還很好地兼顧到了車輛的整體性能。舉個例子，阿維塔11車頭到車頂再到車位的線條與弧度，就能夠有效起到降低風阻的作用。而0.61的軸長比、1.23的寬高比和0.48的輪高比，不僅能用戶的乘坐體驗更加舒適，還能提升車輛穩定性、靈活性和操控性，從而帶來精準細膩的操控手感。

當然，豪車的造成不是一件簡單的事情，豪車之所以能成為豪車，不僅僅在于外觀給人的感覺一看就高級、有格調，更在于其精湛、領先行業的造車技術。如前文所說，既然能跟豪車一樣，在設計上給用戶“哥倆好”的感覺，同時，阿維塔11的品牌實力肯定也不容小覷。這里就不得不重申下該車的背景，可以說它是長安汽車、華為和寧德時代三強力量匯聚，開創全新的CHN模式后，造車技術、電驅動技術和電池技術成果的集大成者。換言之，阿維塔11身上，匯聚了三個汽車巨頭的領先技術，在造車工藝和技術上自然不凡。

在電池技術方面，阿維塔11可不僅僅有寧德時代這一個強力后盾，還有華為提供的智能車機解決方案以及高性能電驅系統，幾大行業巨頭攜手，共同打造了一款純電平臺架構下純粹的“正向研發車型”。

當然了，頂層架構做到“頂流”，后面的設計層、座艙層、智駕動力層等等才能有更合理的結構設計。三方合作的CHN架構要想在產品設計之初就科學地規劃整車空間和布局，在設計阿維塔11時，阿維塔的團隊就必須同時考慮到前后安全氣囊、電驅系統等方面的裝配，力求以最好的比例權衡整車的協調性，讓性能、操控和乘坐體驗等都達到極致。

豪車之所以在市場上備受尊崇，不僅僅是因為外觀設計上的高級、有格調，更在于產品背后品牌深厚的造車技術。阿維塔背靠汽車三大巨頭，又有華為與其深入合作，為產品保駕護航，產品實力自然不容小覷。可以說，阿維塔11的到來，打破了很多人對中國車“弱勢”的固有印象，刷新了中國車企的設計實力上限，市場表現必然強勁，我們且拭目以待。

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